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發(fā)電機(jī)對于利用 輔助繞組勵磁原理 (arep)的發(fā)電機(jī)而言,，調(diào)壓器由兩個輔助繞組驅(qū)動,。 這些繞組于用于檢測電壓的回路。 個繞組被標(biāo)記為"x1"和"x2",。 該繞組電壓與發(fā)電機(jī)的輸出電壓成比例,。 第二個繞組被標(biāo)記為"z1"和"z2",。 該繞組電壓與定子的電流成比例,。 來自電源的電壓在被調(diào)壓器監(jiān)測的三極管使用前，已經(jīng)過和過濾,。 這一原理---調(diào)節(jié)不受由負(fù)荷所造成的影響,。對于帶有 pmg 勵磁的發(fā)電機(jī)而言，發(fā)電機(jī)的后部要添加一個永磁發(fā)電機(jī),。 pmg為調(diào)壓器提供于發(fā)動機(jī)主繞組的電壓,。 該發(fā)電機(jī)在10秒鐘內(nèi)，有3 倍輸入的短路能力,。 發(fā)電機(jī)還能---地免除由發(fā)電機(jī)負(fù)載造成的失真,。調(diào)壓器通過勵磁電流監(jiān)控輸出電壓，并糾正發(fā)電機(jī)的輸出電壓,。沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)壓縮行程沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)向上運(yùn)動,，閥門關(guān)閉，壓縮缸內(nèi)存在的氣體,。在下死點(diǎn)bdc開始升高,，壓縮氣體。實(shí)際上當(dāng)進(jìn)氣閥關(guān)閉,，或者在式以及增壓式發(fā)動機(jī),，當(dāng)空氣壓力達(dá)到某一值時(shí)，才開始壓縮,。封閉的氣體由于向上運(yùn)動被壓縮,。壓縮壓力逐漸增大,，此時(shí)壓縮所消耗的功主要轉(zhuǎn)化為熱能,，氣體的溫度升至700-900℃,。在第二個沖程結(jié)束以前，高壓的燃油噴入高溫加熱的氣體中,。volvo沃爾沃氣門油封,，三菱柴油發(fā)動機(jī)電控板,，cat3408柴油機(jī)配件發(fā)動機(jī)系環(huán)1w8922,，cat柴油機(jī)如果試驗(yàn)表明泄漏太大，找出泄漏根源并做出---的修理,，檢查試驗(yàn)柱塞17上的密封圈,，試驗(yàn)壓力伐9也可能是泄漏根源，泄漏可能在明管1上看出,。圖上表明泄漏的其它可能的地方,。檢查類似于圖中所表明的所有固定件和管線。試驗(yàn)步驟采用下列步驟來試驗(yàn)噴油器：ⅰ,、噴油器清洗和安裝ⅱ,、噴咀孔道檢查ⅲ、伐開啟壓力ⅳ,、外部泄漏ⅴ,、噴咀滴漏ⅵ、泄漏率.cat發(fā)動機(jī)不能啟動僅cat發(fā)動機(jī)曲柄運(yùn)動,，但是不能啟動2.cat發(fā)動機(jī)不能啟動發(fā)動曲軸不工作3.cat發(fā)動機(jī)能夠啟動,，但是---停機(jī)了，或者曲軸仍然工作,，cat發(fā)動機(jī)停機(jī)了4.cat發(fā)動機(jī)啟動后可以確定保持或是繼續(xù)運(yùn)行5.cat發(fā)動機(jī)運(yùn)行3分鐘以后出現(xiàn)停機(jī)6.發(fā)生故障時(shí)cat發(fā)動機(jī)不能停機(jī)注意：---緊急按鈕,，遠(yuǎn)程正常停車按鈕，cat發(fā)動機(jī)速度按鈕復(fù)位或是運(yùn)行位置,。并且檢查盒子和外殼組件前面的斷路器,，把斷路器復(fù)位。

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