物流行業(yè)的---性具體在哪些方面,？
以資產(chǎn)和效益為紐帶,---地域,、行業(yè),、企業(yè)等界限,在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售 ,、海運(yùn)訂艙 等經(jīng)營,促進(jìn)貨源的規(guī)模化,、集約化;在財務(wù)上,通過集中,、吸納外資和---等民間資本,在資金上為推動戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障;在上,?。
信息化技術(shù)的突飛猛進(jìn),，為現(xiàn)代物業(yè)的發(fā)展帶來---的推用,。在促進(jìn)物業(yè)加速發(fā)展的幾個基本條件中，電子商務(wù)是重要的因素。網(wǎng)上購物的興起,，---制度的完善,，使相應(yīng)貨品配送的服務(wù)需求量越來越大。---預(yù)言,，21世紀(jì)的物流與配送是把握市場的關(guān)鍵所在,。
1如果從單個企業(yè)擴(kuò)大到同供應(yīng)商、制造商,、批發(fā)商和零售商組成的物流范圍考慮庫存問題的話,，就會發(fā)現(xiàn)有問題的庫存數(shù)量會---。所以,，各國的企業(yè)才越來越物流,，逐漸把企業(yè)的物流當(dāng)作一個戰(zhàn)略新視角，變?yōu)楝F(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略中的一個新的著眼點(diǎn),，通過制定各種物流戰(zhàn)略,，從物流這一---的利潤空間去尋找出路，以增強(qiáng)企業(yè)的競爭力,。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù),。因?yàn)槿魏纹髽I(yè)，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的,，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---,。所以，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)上面,，而把物流,、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司。其次靈活運(yùn)用新技術(shù),，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存,，以此企業(yè)的本錢。然后固定的資產(chǎn)的對外投資,，加速資本回轉(zhuǎn),。如果說企業(yè)自建物流的話，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購買貨運(yùn)物流設(shè)備,，包括建設(shè)物流存儲倉庫和絡(luò)等物流設(shè)備,。這些物流---的資源對于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的。而假如使用物流公司的話,，企業(yè)不僅了物流措施的投資,，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金的周轉(zhuǎn),。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù),，為顧客創(chuàng)造更多的價值,。當(dāng)然，與自營的物流相比較的話,，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時,，可能也會給企業(yè)帶來諸多的不利。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能,；不能---顧務(wù)的和與顧客的長期關(guān)系,；企業(yè)將拋卻對物流---的等。
物流公司未來發(fā)展趨勢
目前,，物流業(yè)處于快速發(fā)展階段,，2006-2011年社會物流總費(fèi)用年復(fù)合增速17%。但物流效率不高,，物流總費(fèi)用占gdp比例17.8%,，兩倍于日等發(fā)達(dá)。當(dāng)下,，國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊,，競爭主體資方背景呈現(xiàn)四足鼎立的格局，這四類企業(yè)各有特點(diǎn)和市場定位,，其規(guī)模,、服務(wù)內(nèi)容及的行業(yè)存在較大差別。
物流科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科,，它是科學(xué)的新的重要分支,。隨著生產(chǎn)技術(shù)和技術(shù)的，企業(yè)之間的競爭日趨激烈,，人們逐漸發(fā)現(xiàn),，企業(yè)在生產(chǎn)成本方面的競爭似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品的好壞也僅僅是一個企業(yè)能否進(jìn)入市場參加競爭的敲門磚,。
[十二五"期間,，新一輪科技的啟動，對外開放新格局的形成,，資源壓力的加大和統(tǒng)一,，開放，競爭有序的市場體系的加快建設(shè)等因素也將成為物業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇,，2009年下發(fā)的<關(guān)于印發(fā)物流業(yè)和振興規(guī)劃的通知>國發(fā)[2009]8號中---的規(guī)劃目標(biāo)為:力爭在2009年物流企業(yè)經(jīng),。
、物流的化分工趨勢比較明顯,。近年來不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包,，制造業(yè)供應(yīng)物流,、快遞物流等快速發(fā)展,。
---,，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用�,；ヂ�(lián)網(wǎng),、云計算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè)，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用,，也帶來了物流的---,，促進(jìn)了物流各個環(huán)節(jié)信息的互通。
第三,，物流的組織不斷---,。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流，通過整合社會物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),。
第四,，物流企業(yè)加速。物流企業(yè)通過上市,、并購,、重組加快發(fā)展，在,、加速發(fā)展,。
第五，物流一體化的運(yùn)作特征---,。倉儲,、運(yùn)輸、裝卸等各個環(huán)節(jié)銜接,，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢,。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展。
擬實(shí)施寄快遞-已在浙江紹興試點(diǎn)：2011年杭州快遞事件發(fā)生之后,，就在醞釀實(shí)行寄快件-,，部已經(jīng)在浙江紹興進(jìn)行了試點(diǎn)。而在上海世博會期間,，也在上海試行過一段時間,。一旦正式開始試行，客戶寄快件時需要出示,，業(yè)務(wù)員要開包檢查,、核實(shí)寄遞物品，還要將這些信息登記輸入電腦,，而收件人也必須出示接收快遞,。
入庫可依一定卸貨及棧板堆疊。對于由客戶處退回的商品,，退貨品的入庫亦經(jīng)過退貨品檢,、分類處理而后登錄入庫,。一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè)，一為商品入庫上架,，儲放于儲架上,，等候出庫，需求時再予出貨,。
3.時間要求不緊,，可以選擇包裹，該服務(wù)有可到達(dá)廣的優(yōu)勢,，同時比快遞便宜,。二中等物品，如100-200公斤范圍1.如果距離5公里以內(nèi),，可以尋找三輪車等渠道,，直接和司機(jī)聯(lián)系比較經(jīng)濟(jì)。2.如果是同城50公里以內(nèi),，可以找拉貨的面包車,。
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