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造成了大量的損失,。企業(yè)對(duì)信息化重視不夠,，企業(yè)信息化水平不高，缺乏系統(tǒng)的it信息解決方案,，難以快速制訂解決方案---訂單履約的準(zhǔn)確性和滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求,。對(duì)應(yīng)策略：加快中小物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)。中國(guó)物通網(wǎng)將中小企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型分為三個(gè)過(guò)程,，首先是業(yè)務(wù)信息化,。

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---適合服務(wù)于勞動(dòng)力密集,、組織協(xié)作松散的領(lǐng)域,，而物流末端的配送正是具有這樣一種特質(zhì),。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，眾包物流通過(guò)整合零散人力以及物力資源,，使資源得到---的配置,，不過(guò)也面臨誠(chéng)信風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn)，在品質(zhì)控制等方面也缺乏---,。物流公司積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來(lái)進(jìn)行消費(fèi)前置預(yù)測(cè),。

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生產(chǎn)要素價(jià)格持續(xù)上漲,，推動(dòng)了物流成本升高,。首先是土地、房租在一些大中城市上漲較快,。近些年,，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，物流園不斷外遷,，造成物流企業(yè)在不斷搬遷中逐漸失去老客戶(hù),，而面臨開(kāi)發(fā)新網(wǎng)點(diǎn)的成本上升;其次，物流從業(yè)人員工資上升較快,，對(duì)勞動(dòng)密集型的物流企業(yè)影響較大,。

<整車(chē)p>

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中國(guó)的冷鏈物流市場(chǎng)是一個(gè)高度分散的市場(chǎng),，全國(guó)有超過(guò)50萬(wàn)家第三方物流服務(wù)提供商,，即便規(guī)模較大的物流企業(yè)也只有不到2%的市場(chǎng)份額。雖然冷鏈上下游不缺乏冷庫(kù),，但中間環(huán)節(jié)斷鏈明顯,。宋旭軍表示，在冷鏈行業(yè)當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局快速演變的環(huán)境下,，企業(yè)應(yīng)集中資源,。

 

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