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　　物流與采購聯(lián)合會近日發(fā)布數(shù)據(jù),，1~8月,，社會物流總額127.0萬億元，按可比價格計算增長9.5%,，增速較1~7月回升0.2個百分點,；比去年同期回落0.2個百分點。隨著經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好,，采購,、生產(chǎn)等各環(huán)節(jié)均出現(xiàn)積極變化，社會物流需求增速延續(xù)回升態(tài)勢,、物流服務(wù)價格止跌回升、企業(yè)效益略有好轉(zhuǎn),�,！　�東莞的另一個優(yōu)勢在于跨境電商。當(dāng)前,，跨境電商有望成為快遞行業(yè)增長的新動力,。據(jù)，到2020年我國跨境電商交易規(guī)模將達到12萬億元,，年復(fù)合增長率將達20.11%,。而在跨境電商領(lǐng)域，東莞早在幾年前就已開始布局,，構(gòu)建跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài),，打造出“東莞制造+電子商務(wù)”新業(yè)態(tài)，因此東莞快遞業(yè)也有望在新-的市場博弈當(dāng)中占得先機,。

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　　從某種角度,，當(dāng)下的大多數(shù)整合物流的整合者與被整合者之間都是非常弱的連接,，即使是所謂的-綁定，恐怕都難以避免,。這是符合商業(yè)的-規(guī)律,，整合與被整合一定是相互選擇，相互進化,，終適者生存,。新生態(tài)新商業(yè)，鏈接力將成物流競爭決勝點物業(yè)變革,，新物流與新商業(yè)相互進化,，c端時代的連時代的鏈接�,！　⊥瑫r,，為給我省外貿(mào)企業(yè)提供“單一”窗-務(wù)，實現(xiàn)進出口業(yè)務(wù)“一次申報,、一次查驗,、一次放行”，園區(qū)還打造了全省鐵路口岸,，進出口企業(yè)貨物通關(guān)便利,。在成立的八年時間里，-產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,、整合融合工作,，構(gòu)建了一張擁有鐵路、公路,、港口,、園區(qū)、倉儲等門類齊全,、服務(wù)的物流“三大基礎(chǔ)體系”網(wǎng)絡(luò),。　　形成資源洼地的鄭州,，招來了對物流依賴程度-的富士康,，以及一大批電子產(chǎn)品制造企業(yè)。類似的故事還發(fā)生在重慶,。當(dāng)年重慶計劃大力發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),，引進了三家產(chǎn)業(yè)-,，遇到大的困難就是物流的。為此,，重慶決定開行渝新歐貨運列車,。

 

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