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　　將成為溫州發(fā)展外向型經(jīng)濟的主力平臺,。同時獲批只是個起步,，還有很多后續(xù)工作需要完善。溫州港定位為東南沿海,、綜合性的區(qū)域性樞紐港,，是國內(nèi)25個沿海主要港口之一。但是,，多年來主要受制于沒有正式開放,，還沒能發(fā)揮相應(yīng)的樞紐作用�,！　≈档藐P(guān)注的是,，上述走廊建設(shè)規(guī)劃是以亞太經(jīng)社會《間-》等為基本依據(jù)，并提出了經(jīng)濟走廊次區(qū)域未來交通基礎(chǔ)設(shè)施的“三橫五縱”總體架構(gòu),，形成由8條綜輸大通道為骨架,，33個綜輸樞紐為節(jié)點，多種運輸?shù)木C合交通運輸,，實現(xiàn)南亞次,、孟加拉灣、中南半島,、西南的互聯(lián)互通,。　　物流成本偏高,，是我國經(jīng)濟運行中的一大難題,。2013年，我國社會物流總費用占gdp的比率為18％,，是發(fā)達的近兩倍,。此后逐年,，到2016年已降至14.9％，但仍明顯高于發(fā)達,。為物流成本,，在推進的減稅清費工作之外，平臺快速發(fā)展的-,，給物流“降成本”帶來新的思路,。

 

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