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　　從整個行業(yè)的歷史發(fā)展趨勢來說，科尼認為有一點是沒有任何人可以阻擋的,，那就是客戶對于和效率的需求在不斷,，哪怕在，目前也有越來越多的客戶性,，另外從方面,，也有許多外部因素，如對用電量的等,，會用戶需求的變化,。　　這也為此次入局物流地產(chǎn)提供了一個合理的解釋——需要新的地產(chǎn)形式來分擔房地產(chǎn)市場波動所帶來的盈利風險,。集團執(zhí)行副總裁,、北京總經(jīng)理毛大慶發(fā)布會上的言論也足夠證明這一解釋的合理性。毛大慶表示,，此次入局物流地產(chǎn),，包括之前養(yǎng)老地產(chǎn)和城市配套設(shè)施項目都是為了加固的短板，物流地產(chǎn)將會是平行于商業(yè)地產(chǎn)的板塊,�,！　〈送猓�還將加強物流領(lǐng)域-,，組織開展物流領(lǐng)域收費專項檢查,，取消營運車輛二級強制性檢測，取消收取貨物港務(wù)費，嚴格執(zhí)行貨運車輛etc卡收費,、船閘收費下調(diào)等優(yōu)惠政策,，以及鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策。

 

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