北京精致電梯有限公司為您提供日本三菱電梯maxiez規(guī)格型號尺寸,。maxiez-lz無機(jī)房乘客電梯產(chǎn)品介紹
maxiez-lz是以三菱全球性標(biāo)準(zhǔn)無機(jī)房電梯elenessa(gpq3l) 為基礎(chǔ)，加上歷來有著---評價的---薄型曳引機(jī),，同時采用了業(yè)界---三菱進(jìn)的技術(shù)——可變速系統(tǒng)選配的電梯,。在安全性能方面，其標(biāo)準(zhǔn)配置為2d光束傳感器以及停電時自動平層裝置meld,。不僅如此,，maxiez-lz通過采用大量具有中國風(fēng)格特色的---設(shè)計等方式，實(shí)現(xiàn)了「有著更高層次舒適感」電梯的目標(biāo),。
一,、 基本規(guī)格
咨詢銷售業(yè)務(wù)人員。
二,、 主要技術(shù)特點(diǎn)
2.1無機(jī)房電梯系統(tǒng)
在無機(jī)房電梯系統(tǒng)中,，通過三菱電機(jī)的pm薄型曳引機(jī)以及各部件的小型化,，使得所有的部件全部可以安裝在井道內(nèi)部,。
因此，不需要機(jī)房或樓頂機(jī)房,，縮小電梯設(shè)備在建筑物所占的面積,，使得建筑物的空間可以更有效的得到利用，使得大樓設(shè)計更為柔性,。
不僅如此,，在無機(jī)房電梯系統(tǒng)中，采用的是以導(dǎo)軌以及底坑面而非建筑物來支撐電梯垂直反作用負(fù)載的「自立型構(gòu)造」,。除了對底坑的負(fù)載,，對建筑物井道壁沒有施加任何的垂直負(fù)載，這樣,，在設(shè)計建筑物井道壁時就---電梯的垂直載重負(fù)載了,。
2.1.1 pm薄型曳引機(jī)
內(nèi)置pm(永磁)馬達(dá)的無蝸輪的曳引機(jī)采用了三菱---的定子線圈構(gòu)造及內(nèi)制雙制動器等---設(shè)備,，這樣，使得馬達(dá)有了---合適的設(shè)計,，從而大幅度減少影響乘坐舒適度的力矩的微小變動,。雖然部件變小，但是乘坐的舒適感順暢,、安靜,。
2.1.2 薄型控制屏
2.1.3采用pm馬達(dá)的門機(jī)裝置
通過采用pm馬達(dá)，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能與安靜的開閉,。另外,，通過采用---的刀片，可實(shí)時判斷門開閉的情況,，從而實(shí)現(xiàn)順暢的門開閉動作,。
2.1.4層站檢查面板hip
在---頂層的層站位置指示器或?qū)诱菊賳景粹o上設(shè)置有用于電梯點(diǎn)檢及逃生運(yùn)行時的層站檢查面板層站檢查面板，這樣就可以在井道外進(jìn)行逃生運(yùn)行及檢查時的動性試驗(yàn)了,。
另外,，如果因?yàn)?--頂層是主人層等導(dǎo)致較難去頂層進(jìn)行定期保養(yǎng)等操作時，可通過選裝在---頂層以外的1個樓層上安裝層站手動控制板 (hmc),。
另外,，由于層站手動控制板(hmc)無法進(jìn)行逃生操作，此時,，需要去---頂層用層站檢查面板進(jìn)行操作,。

2.2 可變速電梯系統(tǒng)(vse: variable traveling speed elevator)
2.3.1 ai?模糊理論的運(yùn)用
2.3.2轎廂協(xié)調(diào)型分配方式
2.3.3心理等待時間的評價方式
2.3.4預(yù)報服務(wù)轎廂功能
●及時預(yù)報以及預(yù)報精度
●后發(fā)轎廂預(yù)報顯示
上班時間的主樓層發(fā)生1臺電梯坐不下-的擁擠情況時，會通過層站指示燈顯示哪臺電梯先開,，哪臺電梯后開,。
2.3.5神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用控制nn
2.3.6節(jié)能控制分配控制
當(dāng)發(fā)生新的層站呼叫時，對各轎廂的運(yùn)行距離包括乘客的等待時間,、因客滿而產(chǎn)生的過站率等進(jìn)行評估后對各電梯進(jìn)行分配,，使全體的運(yùn)行距離縮短，由此達(dá)到節(jié)能的目的,。但是和以往的節(jié)能運(yùn)行所不同的是,，我們的節(jié)能運(yùn)行在平時也是使用的。
2.3.7預(yù)測協(xié)調(diào)型ai方式
神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)技術(shù)通過對現(xiàn)在的交通信息進(jìn)行分析后,，對數(shù)分鐘后大樓內(nèi)的交通流量進(jìn)行預(yù)測,。針對預(yù)測的交通流量，用搭載有高速riscreduced instruction set computer的實(shí)時虛擬器對各種各樣的路徑群進(jìn)行評估,，然后選擇---合適的路徑群,。這樣系統(tǒng)就可以一直使用---合適的路徑群對電梯的運(yùn)行進(jìn)行控制分配?派梯了。
2.4目的層預(yù)報系統(tǒng) doas σai-2200c系統(tǒng)情況下選配
目的層預(yù)報系統(tǒng)的作用
a.縮短電梯運(yùn)行時間
【不配doas】：
電梯在每個選擇的樓層停下，事先無法判斷在到達(dá)自己要去的樓層前電梯要停多少次
【配置doas】：
根據(jù)目的層信息均衡電梯內(nèi)的乘客,，將相同目的層的乘客集中在同一臺電梯,，達(dá)到優(yōu)化停層次數(shù)的---
b.減少乘客在電梯廳等待時的---感
【不配doas】：
在等電梯的時候你會猜測哪臺電梯會先到呢，一旦電梯到來,，乘客們都爭先恐后涌入,，不考慮目的樓層問題。
【配置doas】：
在電梯的選層面板上輸入目的樓層數(shù)字后,，會提示您去乘坐哪一臺電梯,，只需要等待這臺為您指派的電梯就好了，并相信即使這臺電梯現(xiàn)在沒到,，肯定會是在途中,，當(dāng)電梯到來，您就可以不慌不忙的走進(jìn)去,。
c.提高乘客的便利性

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