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還要與貨物實際情況相符。7月日，*從交通運輸部舉行的年中國航海日專題*發(fā)布會上了解到,，面對的沖擊,，水運行業(yè)堅持統(tǒng)籌推進(jìn)---、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各項工作,。4月份以來,，水運行業(yè)主要指標(biāo)不斷向好，港口貨物吞吐量連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長,，基本步入正常發(fā)展軌道,。部**、政策研究室主任吳春耕介紹,，7月日是第個中國航海日,，今年的活動主題是“攜手同行維護(hù)國際物流暢通”�,；顒訄猿忠浴盁釔�---,、睦鄰友好、科學(xué)航海,、興海強國”為宗旨,。以“---、線上為主,、---主題,、務(wù)求實效”為原則，弘揚---,，傳承航海文化,，促進(jìn)國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，---服務(wù)“*”倡議,、海洋強國和交通強國建設(shè),。部水運局副易繼勇表示。
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(3)物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心,運輸只是物流管理控制的---環(huán)節(jié),處于從屬---。有物流必然有運輸,而再完善的運輸也遠(yuǎn)不是物流,。(4)物流的管理觀念比運輸更---�,，F(xiàn)代物流對用戶追求高無*的服務(wù),即在服務(wù)過程中,凡是用戶不滿意的地方都進(jìn)行改進(jìn)完善,凡是用戶嫌麻煩的事情都盡量去做,一切以滿足用戶的需要為服務(wù)目標(biāo),主動開展物流市場*、市場預(yù)測,并積極做好推銷,、宣傳工作,而且在不斷改進(jìn)服務(wù)的附加工作中,尋求與發(fā)現(xiàn)新的服務(wù)項目或服務(wù)產(chǎn)品,為企業(yè)帶來更多的商機(jī)和更高的回,。因此,從服務(wù)理念上來說,物流也突破了運輸?shù)姆⻊?wù)理念,再高的運輸也不可能具備服務(wù)的延伸性,因而獲取的附加值也遠(yuǎn)大于運輸?shù)幕亍?/p>
要是不直接發(fā)錢，問題就大了,。所以,，就算不考慮規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈的問題,，僅僅基于對消費市場潛力和規(guī)模的考慮，在中國就近生產(chǎn),，也是可以給一個企業(yè)節(jié)*出大量成本的,。當(dāng)然，很多人會說,，中國*部分人還沒有富起來，消費不是說*就能*出來的,。我覺得看這類問題,，必須要考慮大的宏觀基礎(chǔ)，否則對自身的工作,、學(xué)習(xí),、投資不會有任何幫助。我舉一個簡單的例子,。比如中國窮的兩個*,，一個是甘肅，另一個是云南,，但就算是這兩個*,，甘肅的人均gdp是印度的2.5倍，云南的人均gdp是越南的2倍,。你硬要說甘肅人的消費能力比不上印度,，云南人的消費能力趕不上越南，那我也沒辦法,。具體來說,，比如你現(xiàn)在住在甘肅偏遠(yuǎn)的酒泉等地，從網(wǎng)上買了一部手機(jī),。
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怎么造,？所以,，工業(yè)的一個重要“原材料”，是電,。年的時候,，中國的發(fā)電量還不到美國的八分之一，---全球第五,，在美國,、蘇聯(lián)、日本,、德國,、加拿大之后,，但到了十年前，也就是年的時候,，中國的發(fā)電量,，已經(jīng)占到美國的%，---全球第二,。而到了年,，中國的發(fā)電量已經(jīng)是美國的%，占全球總發(fā)電量的接近%,。更重要的一個指標(biāo)是,。前年，也就是年中國第二產(chǎn)業(yè)廣義工業(yè)用電量,，已經(jīng)達(dá)到了4.萬億千瓦用電量的%,，是美國工業(yè)用電量的接近4.5倍。請注意,，我再強調(diào)一遍,，中國工業(yè)用電量是美國的4.5倍。除了電,，工業(yè)的另一個重要原料是鋼鐵,。關(guān)于半個多世紀(jì)以前，中國“大煉鋼鐵”的那段歷史,，家里只要有歲以上家庭成員的人,，都應(yīng)該聽說過。
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