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五年內(nèi),，中國將取代美國，成為全球航空市場,。
稍微樂觀一點(diǎn),，中國很有可能全面---美國成為全球大單一消費(fèi)市場。
去年中國社會消費(fèi)品零售總額比美國差了3%,。
鑒于中國已經(jīng)開始從中復(fù)蘇,，而美國的防疫形勢依然---，如果對美國消費(fèi)零售的影響比中國*了超過3%,，不考慮增長率等其他因素,，年中國有望成為全球大單一消費(fèi)市場。
即便考慮增長率,，年美國gdp的增速是2.3%,，而中國的gdp增速為6.1%。
所以,，在我們討論產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠駮亓鞯矫绹�,，大型企業(yè)們必須面對的一個問題是，到底要不要掙中國這個幾乎在所有重要的行業(yè)都是全球大市場的錢,。
2.美日---都盯著「*」,，中國是說搬就能搬的嗎？▍繞不開的中國供應(yīng)鏈：「做大」,、「做厚」,、「做增值」從年前后鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的出現(xiàn)至今。
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也是全球供應(yīng)和學(xué)者急需反思的問題,。
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中國作為制造業(yè)大國，建立了比較齊全的工業(yè)門類,，產(chǎn)業(yè)鏈長且完整度高,，*附加值也高。
全球各國受益于此,，也可能因此---*。
以日本為例,，自年以來,，中國一直是日本貿(mào)易對象國。
依據(jù)日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),，日本企業(yè)對華累計(jì)投資余額---億美元,，位居各國---。
這次因?yàn)�,，中國對日本口罩的出口受到了一些影響,，日本意識到口罩等戰(zhàn)略物資不應(yīng)過度依賴進(jìn)口，據(jù)日本厚生勞動*此前透露,，日本銷售的口罩%來自中國,。
不論是鼓勵制造業(yè)回流，還是花力氣將制造業(yè)外遷,，都是為了優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈,，使其更完整*，也更多元,。
把供應(yīng)鏈集中到一個*,，就像把雞蛋放在一個籃子里，*很大,。
▍到東南亞去：既然外遷無法阻擋,，我們應(yīng)該留下什么？近年來,。
我們也能轉(zhuǎn)危為機(jī),，解決問題,。
當(dāng)下的*形勢與經(jīng)濟(jì)環(huán)境，雖然復(fù)雜且充滿不確定性,，但是,，我們也肯定能克服困難，贏得發(fā)展,。
后的話1.美國「制造業(yè)回流」戰(zhàn)略實(shí)施了年之久,，從結(jié)果看，收效甚微,。
從蘋果,、特斯拉、ge,、3m等企業(yè)與之間的微妙博弈看,，美國說什么，對企業(yè)的影響較小,。
有意思的是,，當(dāng)意志與企業(yè)目標(biāo)相悖時，選擇了維護(hù)企業(yè)利益,。
2.撇開日本的「*」新舉措,，不管有沒有*或者，較低附加值的勞動力密集型產(chǎn)業(yè)鏈外遷,，是沒法阻擋的,。
幸運(yùn)的是，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)一直在朝著高附加值的方向調(diào)整,、優(yōu)化,，這是當(dāng)下中國產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重中之重。
3.之后,，在商業(yè)決策上,，大型企業(yè)肯定會增加供應(yīng)鏈和銷售市場的全球化。
在這個過程中,。
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*,。
也可以側(cè)面印*這一點(diǎn)。
新能源汽車中,，成本占比高約%的電池,，中國擁有全球和第三大的寧德時代與比亞迪；新能源汽車---的*igbt，中國也實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈自主,，有比亞迪微電子,、中車時代、斯達(dá)半導(dǎo),；除此之外,，比亞迪還有自主研發(fā)*于行業(yè)的三電一體平臺，簡單點(diǎn)講,，這個*把電動車幾大重要*部件合為一體,，讓部件占用空間小、成本低,、車輛---,。
豐田在電動車研發(fā)上選擇中國*，也是對這些*優(yōu)勢的側(cè)面印*,。
在政策允許外資控股的情況下年月,，華晨寶馬就開了合資車企被外資控股的先河，豐田依然選擇以1的股份比例來和中國車企合作,，則說明在探討合作可能性時,，中業(yè)和日本企業(yè)*對等，因?yàn)楣杀确从车氖请p方對合資企業(yè)的貢獻(xiàn),。
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