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不僅是派件為主的服務區(qū)域,，連江浙滬長三角與珠三角，都出現了大面積的退,。
很多走到一起并非因為感情,，而是互相需要。
當他們時,，往往理由寫著感情不和沒有共同語言之類,，點與平臺之間的分分合合更象這類。
點實現不了掙錢的訴求,，其他絡談好能滿足條件(比如地盤,、派費系數等)，都可以把多年的依賴改掉,，說到底,，市場上誰也不是誰的，都可以重新選擇,，同林鳥難以避免各自飛的結局,。
所有的惡性競爭都源于太側重于考核出貨與營收，而相對忽略了派件與,。
當收件客戶滿意,、派件點滿意,，派件越來越好,，---，何愁出貨不找*來。
文章開篇的例子,，退場的點老板挺懷念當年剛入時的狀態(tài),。
派件能養(yǎng)活兩個司機，通過服務去攬到出件,。
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如果大部分點能實現以派養(yǎng)發(fā)，都能進入良性發(fā)展的軌道,，誰還會退另擇明主,。
少一點*、少一點短平快,、少一點急功近利;多一點長遠規(guī)劃,、多一點公平公正、多一點---,，7月日,，在哈爾濱南崗科技產業(yè)園區(qū)內，圓通黑龍江智創(chuàng)園項目舉行開工奠基儀式,。
據介紹,，圓通智創(chuàng)園投資億元，預計兩年即可全部建成投產,，屆時年處理量可達5億*左右,。
同時，該智創(chuàng)園還將成為以快遞+電商為---功能,，集辦公,、運營管理、跨境電商,、物流集散和智慧云倉功能為一體的綜合性區(qū)域部,。
值得一提的是，同日,，圓通速遞---稱,，公司全資子公司圓通有限擬向控股股東蛟龍集團購買其持有的上海圓諾%*。
圓通速遞表示,。
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