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山工臨工裝載機(jī)鏟車發(fā)動(dòng)機(jī)

 柴油機(jī)發(fā)動(dòng)力不足是何原因,？
  長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,，由于零件磨損或操作,、調(diào)整不當(dāng),，維修保養(yǎng)不及時(shí)等原因,，往往會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足的問(wèn)題,。造成柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因比較復(fù)雜,，但其主要原因有2方面：一是由于燃燒室密封,、供油量不足,、噴油器霧化、供氣量不足,、供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng)?shù)仍���,，造成的燃油不完全燃燒，�?dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足;二是由于機(jī)件磨損過(guò)大,、冷卻不佳,、安裝不當(dāng)?shù)仍�因，造成的柴油機(jī)本身摩擦損失的功率過(guò)大,，使輸出功率減少,，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足。
一,、進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢通
  柴油機(jī)空氣濾清器和進(jìn)氣道由于灰塵過(guò)多而不暢通或堵塞,，都會(huì)使進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量不足，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足,，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,，造成柴油機(jī)動(dòng)力不足。在其它狀況正常的情況下,，如果排氣管或消聲器大量積碳,，排氣不暢通，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈,，也會(huì)造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少,。


  二、進(jìn)排氣系統(tǒng)不密封
  渦輪增壓柴油機(jī)靠排氣壓力吹動(dòng)渦輪從而帶動(dòng)泵輪高速旋轉(zhuǎn),，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣,，從而-柴油機(jī)輸出較大的功率。因此,，增壓柴油機(jī)的進(jìn),、排氣系統(tǒng)必須完全密封,。
三,、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足
  柴油機(jī)噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞,，氣缸墊漏氣，氣門,、氣門座,、氣缸套、活塞,、活塞環(huán)磨損過(guò)大,，氣門間隙過(guò)小，減壓機(jī)構(gòu)間隙過(guò)小等原因,，均會(huì)造成燃燒室密封,，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足,，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,，柴油機(jī)的功率自然降低，導(dǎo)致動(dòng)力不足,。同時(shí),，由于氣缸內(nèi)空氣量不足，壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度必然降低,，使燃油的燃燒過(guò)程向后推遲,，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生


  四、渦輪增壓器工作 
  渦輪增壓器是影響柴油機(jī)動(dòng)力的關(guān)鍵部件,。如果增壓器燒損會(huì)造成其轉(zhuǎn)速的下降,，進(jìn)氣增壓壓力下降，從而導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力降低,。增壓器前期損壞的征兆是“排油”,，就是向排氣管道和進(jìn)氣管道排機(jī)油，當(dāng)排油時(shí)表示增壓器已趨于損壞,。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須-在規(guī)定范圍內(nèi),。裝備有增壓器的柴油機(jī)在使用中應(yīng)當(dāng)注意。
  五,、噴油泵供油-不當(dāng)
  由于柴油機(jī)噴油泵供油正時(shí)調(diào)整不當(dāng),，噴油泵磨損過(guò)大等原因，會(huì)造成噴油泵供油正時(shí)太晚,，因而使整個(gè)燃燒過(guò)程向后推遲,，通常稱為 “后燃”。此時(shí),，部分燃油來(lái)不及完全燃燒便被排出氣缸,，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足,，由此產(chǎn)生柴油機(jī)冒黑煙,，零部件,，排氣溫度，重時(shí)排氣管會(huì)冒火花等情況,。此時(shí),，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時(shí)。如果柱塞副,、出油閥副磨損過(guò)大,，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。
  六,、噴油器噴油性能 
  柴油機(jī)噴油器針閥卡滯,，噴孔堵塞或碎裂，噴油器彈簧折斷或彈力消失,，噴油器彈簧調(diào)整過(guò)緊或過(guò)松,，柱塞副、出油閥副,、針閥副磨損過(guò)大,，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因，都會(huì)引起噴油器霧化或滴油等情況,，使燃油燃燒不完全,，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力下降。此時(shí),，柴油機(jī)的主要特征是冒黑煙,，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。

 
  七,、燃油系統(tǒng)供油不足 
  燃油系統(tǒng)供油不足的問(wèn)題有“堵”和“漏"2個(gè)方面,。所謂“堵”就是由于長(zhǎng)期不保養(yǎng)，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞,，使供油阻力增加,、供油不暢。如果柴油機(jī)在小負(fù)荷少油量的情況下,，供油量還能夠滿足要求,，但在大負(fù)荷大油量的情況下，供油量就不能滿足要求,，從而造成柴油機(jī)動(dòng)力下降
八,、調(diào)速器工作不
  柴油機(jī)調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng)，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷,，彈力減弱等原因,，使調(diào)速器推動(dòng)噴油泵齒條移動(dòng)的力量過(guò)小，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量，也會(huì)造成柴油機(jī)動(dòng)力不足,。在這種情況下,，柴油機(jī)明顯的特征是加速比較困難，轉(zhuǎn)速升高緩慢;減速比較容易,，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,。

  九,、潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)工作
  由于柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障，造成機(jī)油量不足或中斷,，機(jī)油過(guò)臟,，配合間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)過(guò)熱等原因,，使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件潤(rùn)滑,，便會(huì)使摩擦損失的功率增大，導(dǎo)致柴油機(jī)輸出的功率減小,，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生燒瓦或拉缸事故時(shí),，摩擦損失的功率急劇增大，柴油機(jī)輸出的功率急劇減小,，會(huì)造成柴油機(jī)自行停車,。

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