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可見，運輸具有擴大市場,，穩(wěn)定價格,，促進社會生產分工等經濟功能，同時,，對拉動生產與消費,，促進經濟發(fā)展，提高國民生活水平具有重要作用,。
對大多數企業(yè)而言,，運輸成本在整個物流成本中所占的比重是。
有不少企業(yè)的物流成本中,，一半以上是運輸成本,。
因此，運輸的合理化是提高物流管理效率的重要環(huán)節(jié),。
現代物流中倉儲的意義表現的兩個方面是：保持商品物質實體的有用性在社會生產與生活中,，經常會出現產品生產的節(jié)奏同產品消費的節(jié)奏不一致的情況，因此總會存在現在用不上或用不了或有---留待以后使用的產品,，那么為了在產品生產與消費的時間差距內保*產品的有用性,，就必須要借助于倉儲，這是倉儲的基本意義,。
調節(jié)產品流通隨著經濟的進一步發(fā)展,。
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使之成為一體,。
*功能,。
物流結點是整個物流系統(tǒng)或與結點相接物流的*傳遞、收集,、處理,、發(fā)送的集中地，這種*作用在現代物流系統(tǒng)中起著非常重要的作用,，也是復雜物流儲單元能聯結成有機整體的重要保*,。
在現代物流系統(tǒng)中,，每一個結點都是物流*的一個點，若干個這種類型的*點和物流系統(tǒng)的*中心結合起來,，便成了指揮,、管理、調度整個物流系統(tǒng)的*絡,，這是一個物流系統(tǒng)建立的前提條件,。
管理功能。
物流系統(tǒng)的管理設施和指揮機構往往集中設置于物流結點之中,，實際上,，物流結點大都是集管理、指揮,、調度,、*、銜接及貨物處理為一體的物流綜合設施,。
整個物流系統(tǒng)的運轉的有序化和正�,；麄�物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結點的管理職能實現的情況,。
對于成本增加和質效較差等卡脖子問題,，可以通過補貼、企業(yè)讓利和渠道共享等方式加以解決,。
從快遞企業(yè)講,，也應把眼光放長遠些。
誠然,，快遞進村實際*作起來不但可能發(fā)生配送超時,，而且由此增加的經濟成本也不可忽視。
如果只是指望各大快遞公司自我,，顯然不太現實,。
因為對于他們來說，為了盡可能地降低配送成本,，各家寧可就此問題達成默契,，就是不進村。
但從長遠發(fā)展說,，擴展農村市場,，眼下的低效益終究會換來長久效益，吃小虧占宜嘛,。
從村民講,，有權享受快遞*的便利，但能否也發(fā)揮下自身的主觀能動性?比如，發(fā)揮村民自治組織的優(yōu)勢,，積極配合和快遞企業(yè),，通過設立快遞集中分送點、增設村民配送員等因地制宜的好方法,，讓快遞進村*收官,，7月日。
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