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1快班線路，速度更快,，時效更快,。
2天天發(fā)車、準時,、準點,、安全快捷、*保險,。
這些貨物順暢流通,，保障了島民的日常生產生活。
數以萬計的貨車、貨輪,、貨機,，挨個查驗費時又費力。
物流既要走得順,，也得管得住,，這需要借助*的力量。
物流*系統(tǒng)用的就是大數據,、物聯(lián)等耳熟能詳的*手段,。
海南自貿港物流*服務系統(tǒng)軟件開發(fā)*王亮介紹，該系統(tǒng)以鐵路,、公路,、水路、航空運輸等*資源共享為基礎,，整合接入交通運輸,、、等*和港口碼頭,、機場,、鐵路等方面企業(yè)的*數據。
利用船舶ais(船舶自動識別系統(tǒng)),、車輛和民航*(全球定位系統(tǒng))數據平臺支撐,，實現(xiàn)運輸工具軌跡、貨物*數據分析,、*設置等功能,。
此外，該系統(tǒng)還可以對運輸工具的位置進行監(jiān)測,，運行軌跡,，不僅能為出島貨物查驗提供---依據。
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也能給事后*追溯提供有力*據,。
截至今年5月,，該系統(tǒng)試運行期間已在出島物流中查到-運輸鮮活農產品上千起、藏匿夾帶十余起,。
考慮到零關稅政策落地實施后,，海南貨物運輸出島需要申，海南自貿港物流*服務系統(tǒng)中還設計了出島實名預約子系統(tǒng),，承運人可通過電腦頁端,、*、-等途徑進行貨運申,。
該系統(tǒng)還引入黑白名單*管理機制,，若工作人員在線上查驗或現(xiàn)場抽查中,，發(fā)現(xiàn)有-、藏匿,、夾帶關稅未繳和禁限品的情況,。
承運人、貨主等*人員就會被列入黑名單,，日后再運送貨物出島就會被*查驗,。
海南自貿港物流*服務系統(tǒng)二期已開發(fā)完成，移交海南社會管理*平臺統(tǒng)一建設,。
林建軍表示,，該系統(tǒng)只是海南自貿港物流*體系中的一部分軟件。
與微軟azure云平臺的---合作,，物聯(lián)云倉基于微軟re*架構開發(fā)的saas具有性能---,、穩(wěn)定性高、數據安全,、可跨系統(tǒng)部署,、可快速迭代等特性;與此同時，物聯(lián)云倉正在與微軟不斷加深*度,、深層次的科技開發(fā)合作,，以推出*的物流系統(tǒng)服務。
另外一方面來講,，物流saas系統(tǒng)是實踐出來的系統(tǒng),，一定要經過行業(yè)客戶的實踐驗*，才能---其適配性,。
經過多年的客戶服務經驗,。
物聯(lián)云倉的saas系統(tǒng)已高度適配快消、物資,、零售,、酒水、美妝,、鞋服,、家居、家電,、生鮮,、食品等行業(yè)的復雜業(yè)務場景。
以物聯(lián)云倉的典型客戶案例來看,，其服務的*某大型物流企業(yè)的物資倉儲配送絡,，*應用了物聯(lián)云倉的saas系統(tǒng),，實現(xiàn)了數字化,、智慧化升級,。
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希望標準起草組按照的要求如期完成兩項標準的編制。
中國物資儲運協(xié)會李勇昭會長在會議小結中---,，數字化倉庫的兩項行業(yè)標準的起草,，編制，彌補了當前倉庫數字化標準建設的空白,，有利于推動*物流倉儲行業(yè)-的快速發(fā)展,，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物資儲運協(xié)會將積極鼓勵,、支持這二項行業(yè)標準的編制,、推廣和應用工作。
裝載規(guī)定裝載貨物不得超過核定的總重量或行駛橋梁規(guī)定的載重*,。
裝載物必須在底板分配均勻,，不得前伸超過車頭以外，體積或長度非框式車廂所能容納的,，伸后長度多不得超過車輛全長30%,，并應在后端懸*危險標識。
日間用三角紅旗,，夜間用紅燈或反光標幟,。
廂式貨車裝載貨物不得超出車廂以外。
裝載貨物寬度不得超過車身,。
亟需一系列的數字化標準來支撐,。
兩項行業(yè)標準的編制，一方面可以指導倉儲企業(yè)進行倉庫數字化建設,，另一方面為*化主管*,、行業(yè)組織、倉儲企業(yè),、在數字化倉庫的評定,，業(yè)務評估等方面提供重要的參考依據。
會議中,，中國*大學商學院副宋華為代表的*們?yōu)閮身棙藴实木幹铺岢隽?--觀點和建議,，有效地提升了兩項行業(yè)標準編制工作的度、適用度,。
神州數碼cto郄勝強為代表的標準起草單位代表和企業(yè)代表就標準的編制提出了各自的述求和后續(xù)應用的可行性,，同時也就數字化倉庫在行業(yè)中的應用給出各自精彩的案例分享。
會議期間,，*物流標準化*處衣薇副主任,。
對各位*和企業(yè)代表的發(fā)言進行了歸納點評，肯定了數字化倉庫系列標準建設的重要性和---性,。
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