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　　總括而言,，物流設(shè)施在近年來已取得長足發(fā)展，但和美國相比,，整體規(guī)模相較龐大的經(jīng)濟(jì)體量和人口規(guī)模而言仍然很小,，而人均物流設(shè)施面積與歐美、等發(fā)達(dá)市場相比差距明顯,。隨著全社會對物流效率提出越來越高的要求,，以及互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)、-,、機(jī)器人和大數(shù)據(jù)的廣泛投入和運(yùn)用,，將加速淘汰效率低下的老舊物流設(shè)施，帶動物流設(shè)施市場需求的增長,。

 

　　2.交易鏈成本下降難度增大科技發(fā)展,，提效降成本：滴滴了我們打車的效率;電商---了我們購物的成本;互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，讓物流成本大幅,，但是不是就沒有下降空間了呢?當(dāng)然不是,，從整個交易鏈條看，貨主-三方-網(wǎng)點(diǎn)-平臺-車隊(duì)-網(wǎng)點(diǎn)的交易仍然大量的存在,，每個環(huán)節(jié)都需要一定的利潤才能生存,，如果不能。今冬寒潮預(yù)警發(fā)布

 

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