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由于中國,、日本、韓國及東南亞生產(chǎn)的電子產(chǎn)品零部件全球零部件生產(chǎn)總量的2/3,，而在這些遭受了的打擊之后,，曾一度造成全球電子制造產(chǎn)業(yè)供應鏈斷裂，諸多企業(yè)產(chǎn)品供應不足,。
“變革”,，帶來的啟示“潮水退去,，才知道誰在泳”，這次對于全球供應鏈來講,，無疑是一場百年難遇的滔天洪水,。
當洪水退去之后，無論是強企業(yè)還是中小制造企業(yè),，其供應鏈中存在的問題均-,。
“此次，讓多數(shù)制造業(yè)企業(yè)暴露出了隱藏在日常生產(chǎn)過程中的重大,。
正常情況下,，一直在沿用的自身供應鏈體系的確可以維持企業(yè)正常生產(chǎn)，一旦意外來臨,，供應鏈就會瞬間斷裂,，陷入停產(chǎn)的困境。
”準時達cmo在采訪中談到“發(fā)生后,，由準時達的多家強企業(yè)也遇到了原材料或零部件不足的問題,。
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尤其是今年受影響，不少企業(yè)開始把制造業(yè)供應鏈基地轉(zhuǎn)移到越南等東南亞各國,，而準時達多年前就在越南,、印尼等東南亞開設了分公司，在當?shù)赜胸S富的本土化運營經(jīng)驗,，足見準時達對全球供應鏈布局的前瞻性,。
其次，準時達在美國,、德國,、墨西哥、荷蘭,、捷克等國均設有分支機構(gòu),，基于對中國、日本,、韓國及東南亞各國市場的了解,，在幫助當?shù)仄髽I(yè)將工廠轉(zhuǎn)移至成本地區(qū)，幫助其優(yōu)化供應鏈結(jié)構(gòu)上發(fā)揮了的優(yōu)勢,。
2.實時監(jiān)測市場動態(tài),，準確預測影響“此次對于準時達的影響，僅僅體現(xiàn)在運力方面,，其他各方面并無明顯影響,。
現(xiàn)在來看,，準時達上半年營收同比還有幅度的增長。
”在采訪中談到,。
準時達的供應鏈之所以在中沒有受到太大影響，其關(guān)鍵就在于及時預測到了全球后-的供應鏈形勢,。
包括發(fā)運總量,，再根據(jù)預計的周轉(zhuǎn)頻次確定庫存量和配送量。
第發(fā)運地,、到達地,。
考慮要素：發(fā)運地的位置和個數(shù)，到達地的位置和個數(shù),；據(jù)此確定：運輸線路,、運輸方式第各點每月物流分量。
考慮要素：該點客戶的訂單量,、訂單個數(shù),、訂單的平均規(guī)模據(jù)此確定：該點的作業(yè)類型；經(jīng)濟庫存量,、到達量,、配送量、配送頻次,；運輸方式,、車型第產(chǎn)品特征。
a,、產(chǎn)品種類考慮要素：產(chǎn)品的種類數(shù),、每種產(chǎn)品銷售的季節(jié)性b、與配載要求有關(guān)的特征考慮要素：單件體積,、毛重,、外包裝規(guī)格與性能、可堆碼高度c,、與儲運保管有關(guān)的特征考慮要素：化學性質(zhì)防潮性能,、防腐性能、防銹性能及保質(zhì)期,，物理性質(zhì)抗震性能,、抗壓性能據(jù)此確定：裝卸方式、運輸條件,、儲存條件,、配載條件d、與保險,、保價有關(guān)的特征考慮要素：單價,、價值密度據(jù)此確定：保費率,、保價第銷售情況。
軸越少的車型越受歡迎,，同軸內(nèi)選擇大噸位車型,，6×2重載車型優(yōu)勢不再，小甩模式有望興起;3)快遞快運車型趨于化,，物流用車趨于輕量化,，粗放型運力管理向集約型運力管理轉(zhuǎn)變。
頭部物流公司購車需求變化1.1頭部企業(yè)-購車：申通,、中通,、圓通、順豐,、德邦快遞紛紛購車年上半年,，物流公司的頭部企業(yè)進行了-的車輛采購。
申通斥資1億元采購了臺東風天龍牽引車頭,、臺柳汽牽引車頭和臺忠旺半車;中通在季度向江淮,、歐曼等主機廠采購了大量4x2牽引車，其中江淮k7達到了臺,，歐曼gtl訂單也達到了千臺,。
年3月，圓通速遞訂購臺東風天龍vl牽引車,。
4月,，順豐及其共建車隊營運伙伴與曼恩商用車簽訂購車訂單。
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