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烏蘭察布東方紅裝載機20柴油機發(fā)動機配件活塞環(huán)活塞銷

 柴油機發(fā)動力不足是何原因,？
  長時間運行后,，由于零件磨損或操作,、調(diào)整不當(dāng),，維修保養(yǎng)不及時等原因,，往往會出現(xiàn)動力不足的問題。造成柴油機動力不足的原因比較復(fù)雜,，但其主要原因有2方面：一是由于燃燒室密封,、供油量不足、噴油器霧化,、供氣量不足,、供油正時調(diào)整不當(dāng)?shù)仍�因，造成的燃油不完全燃��,，�?dǎo)致柴油機動力不足;二是由于機件磨損過大,、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍���,，造成的柴油機本身摩擦損失的功率過大,，使輸出功率減少，導(dǎo)致柴油機動力不足,。
一,、進排氣系統(tǒng)不暢通
  柴油機空氣濾清器和進氣道由于灰塵過多而不暢通或堵塞，都會使進入氣缸內(nèi)的空氣量不足,，不僅導(dǎo)致壓縮壓力不足,，而且燃油因得不到足夠的空氣而不能完全燃燒，造成柴油機動力不足,。在其它狀況正常的情況下,，如果排氣管或消聲器大量積碳，排氣不暢通,，使缸內(nèi)廢氣排除不干凈,，也會造成進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣量減少。


  二,、進排氣系統(tǒng)不密封
  渦輪增壓柴油機靠排氣壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉(zhuǎn),，向進氣管道輸送壓縮空氣，從而輸出較大的功率,。因此,，增壓柴油機的進、排氣系統(tǒng)必須完全密封,。
三,、氣缸內(nèi)壓縮壓力不足
  柴油機噴油器安裝孔漏氣或銅墊損壞，氣缸墊漏氣,，氣門,、氣門座、氣缸套、活塞,、活塞環(huán)磨損,，氣門間隙過小，減壓機構(gòu)間隙過小等原因,，均會造成燃燒室密封,，使進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣從這些部位泄漏出去，造成氣缸內(nèi)的空氣量不足,，使燃油在燃燒室中得不到足夠的空氣而不能完全燃燒,，柴油機的功率自然降低，導(dǎo)致動力不足,。同時,，由于氣缸內(nèi)空氣量不足,，壓縮終點的壓力和溫度必然降低,，使燃油的燃燒過程向后推遲，造成后燃現(xiàn)象的發(fā)生


  四,、渦輪增壓器工作 
  渦輪增壓器是影響柴油機動力的關(guān)鍵部件,。如果增壓器燒損會造成其轉(zhuǎn)速的下降，進氣增壓壓力下降,，從而導(dǎo)致柴油機動力降低,。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排氣管道和進氣管道排機油,，當(dāng)排油時表示增壓器已趨于損壞,。增壓器的轉(zhuǎn)子軸向與徑向間隙必須在規(guī)定范圍內(nèi)。裝備有增壓器的柴油機在使用中應(yīng)當(dāng)注意,。
  五,、噴油泵供油不當(dāng)
  由于柴油機噴油泵供油正時調(diào)整不當(dāng)，噴油泵磨損過大等原因,，會造成噴油泵供油正時太晚,，因而使整個燃燒過程向后推遲，通常稱為 “后燃”,。此時,，部分燃油來不及完全燃燒便被排出氣缸，使燃油的能量得不到充分發(fā)揮和利用,，導(dǎo)致柴油機動力不足,，由此產(chǎn)生柴油機冒黑煙，零部件,，排氣溫度,，重時排氣管會冒火花等情況。此時，應(yīng)檢查和調(diào)整供油正時,。如果柱塞副,、出油閥副磨損過大，應(yīng)及時修復(fù)或更換,。
  六,、噴油器噴油性能 
  柴油機噴油器針閥卡滯，噴孔堵塞或碎裂,，噴油器彈簧折斷或彈力消失,，噴油器彈簧調(diào)整過緊或過松，柱塞副,、出油閥副,、針閥副磨損過大，燃油系統(tǒng)的低壓油路堵塞等原因,，都會引起噴油器霧化或滴油等情況,，使燃油燃燒不完全，導(dǎo)致柴油機動力下降,。此時,，柴油機的主要特征是冒黑煙，應(yīng)及時修復(fù)或更換,。

 
  七,、燃油系統(tǒng)供油不足 
  燃油系統(tǒng)供油不足的問題有“堵”和“漏"2個方面。所謂“堵”就是由于長期不保養(yǎng),，導(dǎo)致柴油濾清器及管路被臟物部分堵塞,，使供油阻力增加、供油不暢,。如果柴油機在小負荷少油量的情況下,，供油量還能夠滿足要求，但在大負荷大油量的情況下,，供油量就不能滿足要求,，從而造成柴油機動力下降
八、調(diào)速器工作不
  柴油機調(diào)速器由于裝配調(diào)整不當(dāng),，調(diào)速器彈簧壓得太緊或折斷,，彈力減弱等原因，使調(diào)速器推動噴油泵齒條移動的力量過小,，導(dǎo)致噴油泵難以增大供油量,，也會造成柴油機動力不足。在這種情況下,，柴油機明顯的特征是加速比較困難,，轉(zhuǎn)速升高緩慢;減速比較容易,，轉(zhuǎn)速降低較快，且柴油機的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,。

  九,、潤滑及冷卻系統(tǒng)工作
  由于柴油機潤滑系統(tǒng)的故障，造成機油量不足或中斷,，機油過臟,，配合間隙過大或過小，柴油機過熱等原因,，使相對運動的零部件潤滑,，便會使摩擦損失的功率增大，導(dǎo)致柴油機輸出的功率減小,，當(dāng)柴油機發(fā)生燒瓦或拉缸事故時,，摩擦損失的功率急劇增大，柴油機輸出的功率急劇減小,，會造成柴油機自行停車,。

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