然而，就是這樣一個(gè)非常小眾,，卻非常,、非常重要，-建設(shè),、安全,、災(zāi)難應(yīng)急又必不可少的行業(yè)，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的困難,，遠(yuǎn)比上述河北事件所遇到的問(wèn)題復(fù)雜的多,。在以下幾個(gè)方面：

1,、全社會(huì)對(duì)大件物流業(yè)的認(rèn)識(shí)不足,。隨著我國(guó)裝備制造,、能源基礎(chǔ)設(shè)施、,、石油化工,，船舶和海洋工程等一批重點(diǎn)工程建設(shè)的實(shí)施，是“”戰(zhàn)略的實(shí)施,，國(guó)內(nèi)對(duì)型設(shè)備貨物的物流需求,，逐年增大。有的產(chǎn)品,，單件價(jià)值上億元,，重量超千噸，長(zhǎng)度甚至超百米,。大件物流業(yè)已成為我們-,、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性的現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分,，承擔(dān)著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其他各種大中型工程項(xiàng)目建設(shè)所需大件設(shè)備貨物的運(yùn)輸,、儲(chǔ)存、搬運(yùn),、吊裝等物流服務(wù),。

由于大件設(shè)備貨物具有“不可解體的、,、超寬,、、超重的”的特點(diǎn)和屬性,，大件物流風(fēng)險(xiǎn)伴隨始終,，與普通貨物運(yùn)輸相比，大件物流作業(yè)難度大,，車船,、機(jī)具技術(shù)要求高，對(duì)物流企業(yè)的技能要有更高的要求,。企業(yè)既需要擁有特種運(yùn)輸車輛,、船舶和裝備，又要具備進(jìn)行線路勘測(cè),、方案設(shè)計(jì),、橋梁驗(yàn)算、路橋加固,、排障通行,、聯(lián)系協(xié)調(diào)等化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力,。因而，大件物流業(yè)在各種重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中起著的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用,。而有效的大件物流能力是大國(guó)國(guó)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志之一,。

大件物流業(yè)發(fā)展不平衡的局面仍將。牽引車總數(shù)在20多萬(wàn)輛左右,，液線車約80萬(wàn)軸線,、從業(yè)人員400萬(wàn)人。而真正能在市場(chǎng)占,，能達(dá)到電力大件運(yùn)輸總承包的只有100家左右,，多數(shù)企業(yè)的信息化水平都比較低，企業(yè)很難及時(shí)準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)需求,，車源,、貨源的不匹配，造成設(shè)備的閑置浪費(fèi)以及大量的回程空駛,，回程空駛率達(dá)到98%,，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。盡管一些有資金實(shí)力的大型物流企業(yè)的進(jìn)入,，有效帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)技術(shù)裝備水平的,，但由于激烈競(jìng)爭(zhēng)，積累不夠,，與國(guó)外同行相比,，在裝備、信息技術(shù),、能力等方面仍存在很多不足,。

總之，隨著我國(guó)城市化,、工業(yè)化快速發(fā)展,，加之“”對(duì)外戰(zhàn)略的推和應(yīng)急救援需求的，是能源,、化工,、建筑、制造,、,、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了許多新的機(jī)遇,，同時(shí)也帶來(lái)許多問(wèn)題,。為此，加快推進(jìn)我國(guó)大件物流業(yè)的-已勢(shì)在必行,。歡迎聯(lián)系本公司

　　其特點(diǎn)是投資少,、基本無(wú)風(fēng)險(xiǎn),，但也因此的利潤(rùn)不夠;專做貨的業(yè)務(wù)的利潤(rùn)較為，但要有較大的資金墊付,，可能出現(xiàn)投資風(fēng)險(xiǎn),，可能會(huì)，也可能因貨物廠家經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)自身經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);專做貨的,，這就需要有大量的貨源,，如果沒(méi)有的大量的貨源，就難以維持,。