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球型支座的優(yōu)點如下：
1通過球面?zhèn)髁Γ�因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻；
2轉動力矩只與支座的球面把半徑及及四氟板的滑動摩擦系數(shù)有關,、與支座轉角大小無關,，對于大轉角大的支座比較合適,；
3各項轉動性能一致,，適用于曲線橋和寬橋；
4不存在橡膠老化和橡膠變硬的影響,，適合溫度偏低的地區(qū),。
位移量的計算
為了增加行車的平順，現(xiàn)在大型橋梁中的伸縮縫間距都很大,，這就需要有大位移量的支座,。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此,，在設計盆式橡膠支座時,，需要計算活動支座的縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化,、混凝土徐變,、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求,，不需驗算.
球型支座的布置
橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關,。通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則：
1上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向x方向和橫橋向y方向的變形,；
2支座必須能傳遞垂直,；
3支座應使由于梁體變形所產(chǎn)生的縱向位移、橫向位移和縱,、恒向轉角應盡可能不受約束,；
4鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座；
5當橋梁位于坡道上,，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上,；
6當橋梁位于平坡上,，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上,；
7固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；
8在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度,；
9連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時,，應考慮制作高度調整的可能性。
總之,，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力,，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。
陸韻kwgz網(wǎng)架減震球型支座外形結構 安裝注意事項
1,、建議在墩,、臺頂面設置支座墊石。
2,、盆式支座安裝前應拆箱作全部檢查及進行清潔,。除去油污，不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應用酒精仔細擦洗干凈,，支座其它各件也應擦洗干凈,，支座內不得涂刷防銹油。
3,、支座除標高必須符合設計要求外,，為支座的使用性能，須三個方向的平面水平。
4,、支座上,、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設計溫度不同,，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等,。
5、支座中心線與主梁中心線應重合或保持平行,。
6,、連續(xù)橋梁實行體系轉換時，必須在支座和水泥漿塊之間采取隔熱措施,，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊
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