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 1、每擔貨物運輸都簽有運輸合同,，并嚴格按照所簽定的協(xié)議完成運輸任務,。2、建有司機檔案,，留有司機有效---,、復印件及聯(lián)系方式。3,、有專人負責貨物的---,，---向客戶提供車輛在途情況,。

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通過外部資源的有效整合，實現(xiàn)對市場機遇的快速響應,。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點企業(yè)在市場中的獨立法人屬性,，也沒有消除其潛在的利益沖突。因此,，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風險問題,。

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事實上，經(jīng)濟全球化,、自由化和網(wǎng)絡化的發(fā)展,，使社會分工趨于明顯，企業(yè)供應鏈延伸得越來越長,，銷售渠道變得細密,，這客觀上造成了物流成本在產(chǎn)品成本中的比重居高不下，自營物流成為企業(yè)沉重的包袱,，獨立于供需雙方的第三方物流隨之興起,。

冷鏈物流目前在國內幾乎尚未建立,。我---均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅為0.3%,，鐵路冷藏運輸車輛僅占鐵路運輸車輛總量的2%,，而我國每年約有4億噸生鮮農產(chǎn)品進入流通領域，在這些生鮮農產(chǎn)品中,，果蔬,、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%,、15%,、23%，冷藏運輸率分別為15%,、30%,、40%。

利用回程車降低物流成本,，貨主需需要注意的問題,，我們都知道利用回程車，返程車可以降低物流成本,；但是我們不能放松對貨物安全問題的重視,，把貨交付托運之前，我們應該做好這幾件事情：

另一方面,，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者,、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題�,；蛘邚南�費者的角度看,，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀,。

---,、---和中國物流與采購聯(lián)合會今天聯(lián)合發(fā)布2014年全國物流運行情況，去年全國社會物流總額增速放緩,，物流業(yè)總收入平穩(wěn)增長,。2014年物流總額213.5萬億元，按可比價格計算,，同比增長7.9%,，增幅比上年回落1.6個百分點;物流業(yè)總收入7.1萬億元，同比增長6.9%。