160;160; 廠家-樂清市華森自動化設備有限公司在經(jīng)過充分的論證和結合線束生產(chǎn)企業(yè)的流程,，我公司推出一種操作簡單使用方便的線束流水線設備,。提高了線束的生產(chǎn)效率，同時在操作中又能做到對產(chǎn)品品質(zhì)的自檢,、互檢,，使產(chǎn)品的得到了---的提升。 傳統(tǒng)的線束手工作業(yè),，首先體現(xiàn)在作業(yè)效率低,、慢。而且需要大量的生產(chǎn)---工人,，使之不能發(fā)揮出生產(chǎn)潛能,。同時對產(chǎn)品品質(zhì)的局限性，不能做到互檢約束了生產(chǎn)效率的提高和對品質(zhì)的---,。
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160; 從操作性的觀點出發(fā),，用于裝配線束的圖板在作為寬度方向的高度方 向存在---，被控制在裝配操作人員不費勁就能夠達到的規(guī)定范圍(例如850mm)內(nèi),。因此,，相對于線束電路的復雜化,，圖板的寬度方向被限定，因此,，通過在作為橫向的長度方向上延伸來應對,。然而，即使是通過使圖板在長度方向上延伸而能夠應對的范圍也是有---的,，進 而在有限的圖板寬度內(nèi)還需要設置例如來自干線電路的分支電路的情況下,，若分支電路的 密集度增加，則圖板上的分支電路之間的寬度變窄,，布線夾具的配置也較密集,，很難在被限 定的圖板寬度內(nèi)展開布線路徑。并且,，以往利用折疊式夾緊件安裝夾具等,，在不需要時使其傾倒，但是,，若因電路 的復雜化而變成該布線夾具無法傾倒的重疊的密集度,，則無法構成布線電路。 因此,，采用了裝配部分線束部件的方法將上述布線電路中的一部分電路 部分作為部分線束部件,，在其他工序(部分完成工序)中預行制作，之后,，將其裝配在 需要它的部分,。但是，在其他工序中制作部分線束部件的情況下,，存在如下的缺點另外需要部分 線束部件用的圖板,，并且，暫時保存裝配好的部分線束部件,，在主裝配工序中,，產(chǎn)生對該部 分線束部件進行裝配等的重復布線的費工。因此,，鑒于上述問題,，其目的在于提供一種線束用裝配圖板裝置和線束裝配方法，能夠有效地緩和布線夾具的密集度,，并防止重復布線的費工,。
160; 飛機線束流水線性能穩(wěn)定，結構簡單,，使用方便,。本機具有時間速度可調(diào)功能，根據(jù)工人生產(chǎn)速度自行調(diào)節(jié)速度，節(jié)約能源,，電子顯示屏幕可顯示目標數(shù)量以及實際數(shù)量,，使員工達到自我約束。
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飛機線束流水線--主架：
1,， 主支架采用100*50扁通,，50*50方通制作。
2,， 加強支架采用l50*50和l40*40角鋼制作,。
3， 底層安裝物料架：采用l40*40角鋼并鋪18mm夾板,。
4,， 機架兩邊物料工作臺：采用l40*40角鋼并鋪18mm夾板。
5,， 機架中間制儀器活動支架,。
6， 機架上全部安裝車載連接電源測試儀器可伸縮電源線套管,。
7,， 機架可調(diào)地腳：采用m20*100mm地腳螺栓。
8,，主機架和加強支架等鐵類材質(zhì)均進行烤米白漆處理,。
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飛機線束流水線--鏈條導軌：
1，傳輸鏈條導軌的兩端采用3mm鋼板卷彎成形與大鏈輪固定工作底板焊接后烤米白漆,。
2,，160;160; 中間整條傳輸鏈條導軌全部采用3mm不銹鋼板折彎成形制作，并采用分段安裝
3,，整條車載導軌采用3mm不銹鋼折彎成形加工,。
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