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沈陽到銅陵貨運(yùn)專線據(jù)-,，我國鋼鐵產(chǎn)量與物流量之比約為1:5，即每生產(chǎn)1噸粗鋼,，需要5噸的物流運(yùn)輸量,。安鋼本部現(xiàn)粗鋼產(chǎn)能達(dá)到1000萬噸，物流運(yùn)輸量達(dá)到5000萬噸,，其中大宗原燃材料的需求量達(dá)到2130萬噸,。物流活動主要集中在鐵前物流。廠內(nèi)物流相對而言更具有可控性，廠內(nèi)物流主要是-各生產(chǎn)工序之間的銜接,。安鋼集團(tuán)作為我國內(nèi)陸大型鋼鐵企業(yè),，自身存在鐵礦石運(yùn)輸成本高、廠區(qū)布局不合理,、銷售物流渠道不健全等問題,，身處鋼鐵物流行業(yè)的大發(fā)展背景下，應(yīng)該如何建設(shè)新型的物流組織結(jié)構(gòu),，是一個亟待解決的問題,。建立的物流運(yùn)作體系，利用作業(yè)成本的,，實現(xiàn)物流-一體化的運(yùn)行機(jī)制,，是物流低成本運(yùn)行的有效途徑。
2物流中心的結(jié)構(gòu)


安鋼鐵前物流不僅周期較長,、物流環(huán)節(jié)較多,、涉及物料品種繁多，而且物料運(yùn)輸難以控制,，物料價格波動會對物料的采購造成影響,，運(yùn)輸價格的波動影3物流中心的決策職能
按照現(xiàn)有各單位職能，實現(xiàn)虛擬化物流集中-中心,，建立統(tǒng)一的物流計劃,，根據(jù)生產(chǎn)計劃編制物資需求計劃，制定科學(xué)合理的物流方案,，運(yùn)輸組織,，編制物流作業(yè)流程,，按照作業(yè)流程模擬物流作業(yè),，對物流作業(yè)成本及作業(yè)效率進(jìn)行-，物流方案,，實現(xiàn)科學(xué)合理的物流決策,。作業(yè)成本法是將間接成本和輔佐資源分配到作業(yè)、生產(chǎn),、產(chǎn)品,、服務(wù)及顧客中的一種更準(zhǔn)確的成本計算[1]。以作業(yè)成本　　據(jù)悉,，現(xiàn)場舉辦了簽約儀式,；花都區(qū)-、吉布提家當(dāng)園,、廣東省物風(fēng)行業(yè)協(xié)會簽訂共建“-”物流大年夜通道吉布提自貿(mào)區(qū)計謀協(xié)作框架-,；花都區(qū)-、廣東省物風(fēng)行業(yè)協(xié)會簽訂綠色物流與新動力裝備家當(dāng)計謀協(xié)作框架-；廣東省物風(fēng)行業(yè)協(xié)會,、噴鼻港物流商會簽訂共建“-”物流大年夜通道及大年夜灣區(qū)計謀協(xié)作,。為中心做物流決策，通過對作業(yè)成本進(jìn)行核算,，物流資源配置,，以低成本運(yùn)行。鐵路運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸比例根據(jù)不同物資,、不同區(qū)域,、不同，不同運(yùn)輸發(fā)貨的價格不同,，另外運(yùn)費(fèi)也不同,。運(yùn)輸有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，火車到廠價格相對較低,，但火車接卸能力有限,，火車資源有限。汽車運(yùn)輸組織相對靈活,，但同樣受場地,、接卸能力并且還存在運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，途中物資的較差等問題,。在物流作業(yè)中實現(xiàn)物流成本控制,，根據(jù)物流計劃目標(biāo)，對物流成本的形成和發(fā)生以及影響物流成本各種因素和條件進(jìn)行-,，實現(xiàn)物流成本預(yù)算完成的一種積極行為[2],。在鐵路和汽車運(yùn)輸?shù)倪x擇上要以降本增效為中心，原則就是在物流順暢的前提下以低的運(yùn)輸成本將原料運(yùn)送到廠,�,；疖囉袃r格便宜和卸車-的優(yōu)點(diǎn)，但汽車也有運(yùn)輸靈活且控制起來相對更容易的特點(diǎn),。比如期間,，鐵路運(yùn)輸資源緊張，就要汽運(yùn)比例,�,？傊�要在物流順暢和成本低的前提下找到一個平衡點(diǎn)。
4實現(xiàn)物流作業(yè)控制職能


制定采購物流計劃,、發(fā)運(yùn)計劃,。首先，根據(jù)生產(chǎn)需求與采購計劃,，制定對應(yīng)的采購物流計劃,，包括年度計劃、季度計劃、月度計劃,、旬計劃以生產(chǎn)的需求,。對各部門提供的物流資源及信息進(jìn)行處理，使得制定的采購物流計劃在需求的前提下產(chǎn)生的總物流費(fèi)用低,。根據(jù)廠區(qū)內(nèi)當(dāng)前或一段時間內(nèi)的生產(chǎn)需求和物流狀況,、采購物流執(zhí)行情況、運(yùn)力資源等制定合理的定發(fā)運(yùn)計劃,，從源頭上控制好物流,，盡量避免進(jìn)廠不均衡，出現(xiàn)進(jìn)廠后廠內(nèi)貨車擁擠堵塞,、貨車等待時間過長,、倉庫存儲能力不足、裝卸能力不足等阻礙物流通暢的情況,，總物流成本,。除了制定采購物流計劃和發(fā)運(yùn)計劃，還要以全局物流優(yōu)為目的及時　　其余,，商貿(mào)托盤射頻識別標(biāo)簽應(yīng)用規(guī)范落定為rfid在物流范圍大年夜顯神通新助力,。規(guī)定了商貿(mào)托盤射頻識別標(biāo)簽作為信息載體時的通俗懇求、-和技能目標(biāo),、代碼,、狀況適應(yīng)性、平安和辦理,、流程,、擴(kuò)大應(yīng)用和異常情況處理等規(guī)范的懇求。對下級部門制定的原料去向分配計劃

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