沈陽(yáng)到三明物流目前,，從宏觀角度來(lái)看，在學(xué)術(shù)領(lǐng)域，圍繞物流信息化的基本內(nèi)涵還沒(méi)有達(dá)成較為廣泛的共識(shí),。物流信息化是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集,、分類、傳遞,、匯總,、識(shí)別、-,、查詢等一系列處理活動(dòng),，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)的控制，從而成本,、效益的活動(dòng),。一般來(lái)說(shuō)，物流信息化就是在物流的全中,，通過(guò)信息化的媒介息,，-的助力物流以及相關(guān)物流發(fā)展決策的制定。其次,，物流的網(wǎng)絡(luò)化,。當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)作用的不斷-,，物流信息化另一個(gè)主要特點(diǎn)為物流的網(wǎng)絡(luò)化,。通過(guò)依托互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間以及行業(yè)內(nèi)部之間信息的互通,。-是，整個(gè)供應(yīng)鏈條上下游企業(yè)之間的信息互通有無(wú),，
有效的物流預(yù)警信息的能力也是物流信息化的另外一個(gè)落腳點(diǎn),。后，物流的化,。隨著我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷,，走向市場(chǎng)，贏得市場(chǎng)發(fā)展權(quán)已經(jīng)成為我國(guó)諸多物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)主要方向,。在這一背景下,，物流以及相應(yīng)的物流需要遵循的要求都應(yīng)該逐漸地向靠攏。這也就意味著物流信息化,，在今后的發(fā)展-會(huì)越來(lái)越具有化,，甚至全球化特色�,？傊�,，物流信息化是當(dāng)前整個(gè)物流發(fā)展領(lǐng)域-的一個(gè)主要方向。如何進(jìn)一步的物流信息化發(fā)展水平，助力物流企業(yè)科學(xué)發(fā)展已經(jīng)成為該領(lǐng)域需要的一個(gè)主要問(wèn)題,�,！ �(dǎo)讀：據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱，全球-年夜港,，港口就有8個(gè),。廈門(mén)遠(yuǎn)洋船埠作為全化船埠，更是-的自豪,。近日,，廈門(mén)遠(yuǎn)洋船埠引入國(guó)產(chǎn)變頻器，為船埠化裝卸了羽翼,。魔鬼船埠引入國(guó)產(chǎn)變頻器為化裝卸羽翼集裝箱運(yùn)輸業(yè)不時(shí)是全球貨運(yùn)業(yè)的主要代表,，其實(shí)不時(shí)向大年夜型化、智能化和綠色化標(biāo)的目標(biāo)開(kāi)展,。
二,、我國(guó)物流信息化發(fā)展中所面臨的挑戰(zhàn)。
我國(guó)同歐美等相比較而言,，在物流信息化建設(shè)方面,，在信息化人才儲(chǔ)備方面，在物流市場(chǎng)的規(guī)范化方面還存在著一定的不足,。這些都在一定層面上制約了我國(guó)物流行業(yè)以及物流水平的科學(xué),。首先，物流信息化建設(shè)有待完善,。要實(shí)現(xiàn)物流信息化的科學(xué)發(fā)展就需要在-的及硬件設(shè)施方面進(jìn)行完善,。雖然，進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),，我國(guó)加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，投入了大量的人力物，甚至包括物流信息-等,，這些都不僅對(duì)企業(yè)造成了不利的影響,，對(duì)于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也有著-負(fù)面的作用。所以,，在今后的物流信息化建設(shè)與發(fā)展的當(dāng)中,，應(yīng)該在規(guī)范體系方面進(jìn)行完善�,？傊�,，無(wú)論是在信息化硬件建設(shè)方面，還是在相關(guān)人才儲(chǔ)備方面以及物流市場(chǎng)規(guī)范體系方面 物風(fēng)行業(yè)傳達(dá)如許一種不美觀念,，說(shuō)今朝油費(fèi)居高不下和油庫(kù)計(jì)劃結(jié)構(gòu)道有直接關(guān)系,，例如區(qū)內(nèi)油庫(kù)數(shù)量多，庫(kù)容小，先輩裝備裝備設(shè)備缺少,；區(qū)外油庫(kù)總庫(kù)容缺少,，資產(chǎn)型油庫(kù)偏少。另外,，的油庫(kù)周轉(zhuǎn)率通俗在15次/年以上,，今朝石油的油庫(kù)周轉(zhuǎn)率遠(yuǎn)低于國(guó)外平均水平。,，我國(guó)物流信息化建設(shè)還面臨著不少的挑戰(zhàn),。這些挑戰(zhàn)也為我國(guó)今后的物流發(fā)展指明了方向。
三,、我國(guó)物流信息化建設(shè)面臨的機(jī)遇
在上文中,，主要探討了當(dāng)前我國(guó)在物流信息化領(lǐng)域所面臨的不少挑戰(zhàn)，同時(shí)我們還應(yīng)該注意到物流信息化建設(shè)也面臨著不少機(jī)遇,。首先,，改革開(kāi)放政策的宏觀機(jī)遇。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),，我國(guó)不斷的加大改革開(kāi)放力度,，無(wú)論是在對(duì)外開(kāi)放方面，還是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革
方面都進(jìn)信息化建設(shè)中,，如何進(jìn)一步的整合相關(guān)資源,，物流信息化建設(shè)的硬件支持和支持力度顯得尤為重要。后,，學(xué)術(shù)發(fā)展方面的機(jī)遇,。無(wú)論是
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