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沈陽到莆田貨運專線一難以沖破現(xiàn)有人才的
對于多數(shù)高職院校而言，每年的人才方案的制定就是在去年原有方案的簡單修補,。原有的人才無論從學校職能部門的還是人才方案的制定以及的日常教學都難以跟得上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，如果想要較大的變化,，則需要學院高層并從師資,、政策、制度,、經(jīng)費等多方面的給予支持和推動,。
二與企業(yè)的崗位需求仍有較大差距
在互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)應用的背景下，市場經(jīng)濟中的企業(yè)要想站穩(wěn)腳跟和發(fā)展就要不斷-和投入經(jīng)費,，尤其是現(xiàn)在與物流高度相關的物流企業(yè),、快遞企業(yè)、電子商務企業(yè)和生產(chǎn)制造業(yè)等,，其和技術應用日新月異,，高職院校的軟硬件設施設備很難跟得上企業(yè)其更新?lián)Q代的速度。
二,、高職物流引入現(xiàn)代學徒制的分析及建議


一高職人才
現(xiàn)代學徒制人才把學校和企業(yè)緊緊地綁定在一起,，企業(yè)直接參與學校的人才方案制定和實踐教學工作，學校把企業(yè)作為的校外教學和實踐基地,，這樣學生在學校和企業(yè)學習期間不僅學科學到了基礎理論和技能理論,，也深入企業(yè)-提早了解了企業(yè)文化、崗位要求,、業(yè)務操作等,，大大縮短了后進入企業(yè)實習和工作的適應期，在當前企業(yè)招錄員工的人力資源成本不斷-和學生-　　前7月物流總額為123.2萬億元我國物流運轉效力明顯晉升近日,，開展和-會有關擔負人說,，往年以來，我國物流運轉效力明顯晉升,。物流與聯(lián)合會統(tǒng)計,，往年1至7月，社會物流總額123.2萬億元,，同比5.8%,，增速比上半年上升0.1個百分點。的職業(yè)生涯發(fā)展中顯得尤為重要,。
二現(xiàn)代學徒制的應用價值
現(xiàn)代學徒制可以推進,，產(chǎn)教融合,、校企合作，切實人才的,，發(fā)揮-,，打造新工科思維下的物流人才，建立企業(yè)工作機構,，解決-問題,，制定現(xiàn)代學徒制體系制度，企業(yè),、,、課程、教學,。
三實施“雙主體”育人
實施雙主體育人的,，在企業(yè)方的選擇上要慎重，好優(yōu)先考慮離本校較近的企業(yè)合作,，便于現(xiàn)代學徒制各項工作的開展和實施,。由于雙主體育人的對象是學生，因此一定要把學生位,，多從學生的角度和立場看待和分析產(chǎn)生的問題,，給予學生更多的包容和鼓　　我想，估計也不是沒想過,，而是不想想,，也不容他想，經(jīng)濟,，經(jīng)濟是甚么,。收費，流量,，然后天然就有變現(xiàn)的,；但生怕此時此景不太適宜，那是pc時代的哲學,，而且,，現(xiàn)在是快經(jīng)濟，投資人沒耐心等,，市場沒耐心等,，企業(yè)也沒耐心、沒資格等,。勵,。只有這樣，雙主體育人才能做得-更有效果。
四課程體系設計與企業(yè)崗位技能需求相結合
我院物流-課程體系設計還存在不足,，崗位對稱性,，在物流課程設置為“大而全”，課程分類過細,、過窄等問題,，就會出現(xiàn)一些內(nèi)容重復。我們的-課程物流實務,、倉儲配送實務,、貨運代理實務等的實訓課程還是以校

內(nèi)練習為主，加上這些采購年限較早,，實時更新慢,，又與企業(yè)-合作探討，學生課程學習任務繁重,，綜合實踐技能無法，進而影響物流生的就業(yè)對口率,。因此,，校內(nèi)實訓的的采購必構建立體的考核體系，360度形式的

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