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沈陽(yáng)到大理貨運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)的主要功能便是將各類(lèi)信息以數(shù)字化的形式匯總,，實(shí)現(xiàn)將物流轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍畔ⅲ�立體的展示物流運(yùn)作體系,。然而,，雖然在理論上實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)的功能,，但是，其實(shí)現(xiàn)效果并不符合物流的需要,。主要問(wèn)題在于信息融合中,，存在著大量參數(shù)的不定性，以及部分參數(shù)需要在特定參照下才能夠產(chǎn)生價(jià)值,。而現(xiàn)有的算法并不-支撐復(fù)雜的數(shù)據(jù)體系,，僅能夠呈現(xiàn)出基本你的數(shù)據(jù)參數(shù)。由此,，所產(chǎn)生的信息很大程度上無(wú)法直接使用需求,，使用者需要對(duì)信息進(jìn)行二次處理�,？v然總體而言效率較比于未采取前更高,，但是仍舊未體現(xiàn)出信息技術(shù)對(duì)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持[1]。
1.2物聯(lián)網(wǎng)下物流的信息化建設(shè)問(wèn)題


在信息化建設(shè)中,，主要存在的問(wèn)題在于：,，信息體系相對(duì)復(fù)雜，物流供應(yīng)鏈所涉及的產(chǎn)品的種類(lèi)繁多,，在處理中難以率的實(shí)現(xiàn)分類(lèi),。另外，目前信息標(biāo)簽仍舊采取射頻技術(shù),，其能夠識(shí)別的信息種類(lèi)也相對(duì)有限,；第二，成本相對(duì)較高,，物流信息的只能夠采取節(jié)點(diǎn)反饋的,，而無(wú)法做到實(shí)時(shí)反饋。所以,，在供應(yīng)鏈中,，難以效率大化的需求；第三,，不統(tǒng)一,。由于物流領(lǐng)域的不夠統(tǒng)一，信息技術(shù)無(wú)法采取模板化的構(gòu)建物流,。由此造成的不僅是產(chǎn)品成本居高不下,，也會(huì)造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的亂象。
1.3物流資源的調(diào)度,、協(xié)同控制水平不能物聯(lián)網(wǎng)需求
上文中提到物流中,，信息技術(shù)的支聯(lián)網(wǎng)體系下，資源調(diào)度是以信息技術(shù)為-，在通過(guò)信息排布找到優(yōu)方案后,，發(fā)出物-度的需求,。然而，物-度在接到需求后,，因人為因素和硬件的,，在調(diào)度上大多存在著，由此影響到效率的,。而在資源協(xié)同中,，人為因素　　sap，為徐工-注入生機(jī)早在2009年,，徐工團(tuán)體就末尾引入saperp，仰仗臨時(shí)行之有效的協(xié)作,，已成為sap在全球工程機(jī)械行業(yè)的燈塔客戶(hù),。徐工團(tuán)體連袂sap已勝利計(jì)劃實(shí)施產(chǎn)品生命周期辦理plm、全價(jià)值鏈信息化-平臺(tái)等,，單方面完成了花費(fèi)全的高度智能化,、精益化辦理，清晰晉升了全價(jià)值鏈與增值才華,。對(duì)于協(xié)調(diào)效率的影響更為---,，甚至造成資源調(diào)度指令無(wú)法執(zhí)行[2]。
2物聯(lián)網(wǎng)下度協(xié)同物流發(fā)展水平的有效措施


2.1加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)-
現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖然已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)-的,，但是,，其與物業(yè)的契合性不足，能夠發(fā)揮的效果有限,。對(duì)此,，需要采取不斷-的，深入而有效的物聯(lián)網(wǎng)在物業(yè)的應(yīng)用,。具體在于：首先,，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的資源協(xié)調(diào)，其能夠符合現(xiàn)有的人文特征,，避免理論和之間的沖突,；其次，和加強(qiáng)技術(shù)形式,，如射頻技術(shù)的識(shí)別能力等,，使物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中能夠?qū)崿F(xiàn)更高的效率；后,，逐步引用-,，用機(jī)器代---力，實(shí)現(xiàn)物流和功能實(shí)現(xiàn)的[3],。
2.2加快我國(guó)物流信息化發(fā)展
總體來(lái)看,，我國(guó)物業(yè)的信息化成本并不高,，并且存在著諸多問(wèn)題。對(duì)此,，可采用以下：首先,，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建，建立相應(yīng)的,，-因競(jìng)爭(zhēng)而各自為戰(zhàn)的局面,。嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，只有有效實(shí)現(xiàn)化,，才能夠真正-實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步,；其次　　到2020年，“+”在商貿(mào)物流范圍的應(yīng)用不時(shí)深化,，物流各環(huán)節(jié)之間,，物流與商貿(mào)企業(yè)之間的信息互通、流程對(duì)接和操作不時(shí)融合,，逐漸-商貿(mào)與物流在空間上的高度重合,。到2025年，促進(jìn)流程再造,、功用重組,、貿(mào)易形式等方面的集成-，完成年夜范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈整合,，帶動(dòng)商貿(mào)物流新型效勞組織及平臺(tái)的開(kāi)展,。，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),，提供統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù),。服務(wù)的統(tǒng)一化有助于物流效率，并達(dá)成對(duì)中,，-無(wú)疑是重要的發(fā)展方向之一,。

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