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9月日-9月日,，由北京司南---科技研究院舉辦的“創(chuàng)享中國未來商業(yè)論壇”在北京召開，卡行天下總裁陳旭華受邀出席了閉門會(huì)議和“未來零售前瞻”的主題對話,，與多位商業(yè)#一起探討商業(yè)發(fā)展新動(dòng)向,。

當(dāng)下商業(yè)變革已經(jīng)步入深水區(qū)，今年又恰逢中國##周年,，如何在#紅利下抓住機(jī)遇是一個(gè)值得深思和探討的問題,。與此同時(shí)，新零售作為年值得關(guān)注的賽道之一,，為多位會(huì)場嘉賓所樂道,。
在樂語科技集團(tuán)總裁朱偉主持的對話論壇上，卡行天下總裁陳旭華與良品鋪??級副總裁趙剛,、匯通達(dá)副總裁孫超,、山行資本合伙人朱思行、以及北京財(cái)貿(mào)學(xué)院商業(yè)經(jīng)濟(jì)所所?賴陽一起探討了對新零售行業(yè)的看法,。
眾所周知,，零售的本質(zhì)目標(biāo)是提升效率、降低成本,、為消費(fèi)者提供更---的商品和#的服務(wù)體驗(yàn),，新零售與傳統(tǒng)零售相比，其---要素從以產(chǎn)品為主的“貨-場-人”演變?yōu)閺?qiáng)調(diào)以用戶為主的“體驗(yàn)＋物流＋無邊界商品”的---,。此外,，新零售的新技術(shù)應(yīng)用和數(shù)字化程度更高，對新物流依賴度也越來越高,。

在紅利上升期,，新零售本質(zhì)上是模式上的#拼。在被問到比較---哪個(gè)新零售企業(yè)時(shí),，嘉賓們各抒己見,，美團(tuán)、小米,、7-eleven等行業(yè)---紛紛被“點(diǎn)名”,。卡行天下總裁陳旭華則表示比較---兩個(gè)領(lǐng)域：一個(gè)是以盒馬鮮生為代表的數(shù)字化新零售體系新思維,，新物流,，新技術(shù)，另一個(gè)則是以個(gè)人ip為---的內(nèi)容+商業(yè)為---的新商業(yè),，比如在抖音,、快手上的新商業(yè)。這兩個(gè)領(lǐng)域一個(gè)理性深圳到克孜勒蘇柯爾克孜包車物流價(jià)格專線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#外，一個(gè)感性,，但都是新商業(yè)未來的主流賽道,。同時(shí)，他表示,，---盒馬鮮生是因?yàn)樗鼜?到1,，重構(gòu)了一個(gè)商業(yè)體系，不僅是前端,，還有整個(gè)鏈路環(huán)節(jié)的聯(lián)通,。
早在此前，拓鋒資本合伙人周桂良曾分析過盒馬鮮生,。他表示生鮮供應(yīng)鏈鏈條長,，損耗率高，對冷鏈倉儲(chǔ)物流技術(shù)要求高,，具有天然的經(jīng)營壁壘,。可見,，新零售的每一個(gè)階段都是產(chǎn)業(yè)升級的過程,，指數(shù)化深圳到克孜勒蘇柯爾克孜包車物流價(jià)格專線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#外的思考未來非常重要。通過河馬鮮生的案例不難發(fā)現(xiàn),，未來新零售對物流供應(yīng)鏈的需求越來越大,，要求也越來越高。與生鮮電商相反,，卡行天下整合的是毛利普遍不高的物流市場,，但市場體量龐大，擁有萬中小微物流企業(yè),，物流總費(fèi)用超過萬億元,，未來還將不斷增長。
明者遠(yuǎn)見于未萌,，智者傳承于心形,。平臺(tái)型企業(yè)大的價(jià)值在于資源的整合與運(yùn)作�,？ㄐ刑煜掠跈C(jī)遇中整合中國多萬中小微物流企業(yè),，深圳到克孜勒蘇柯爾克孜包車物流價(jià)格專線業(yè)務(wù)運(yùn)輸#外和傳統(tǒng)物流不同，它是一個(gè)“組織運(yùn)營者”的角色,，在助力中小物流企業(yè)的同時(shí),，也在借助他們的力量去改變和促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。

在商業(yè)社會(huì)中,，每一個(gè)企業(yè)#既要有對行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)判的前瞻,，又要能對新商業(yè)文明背后的邏輯有所暗合,。隨著新零售將計(jì)劃性生產(chǎn)轉(zhuǎn)向以前置倉為代表的即時(shí)性生產(chǎn)消費(fèi)，物流的高時(shí)效性成為共識(shí),。卡行天下也在時(shí)效上頻頻---,，推出了“直通車”和“動(dòng)車”產(chǎn)品,，為發(fā)貨方提供---的發(fā)貨體驗(yàn)。 未來,，卡行天下還將不斷升級信息系統(tǒng),，---把控物流鏈路，構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài),，為上下游賦能的同時(shí),，為新商業(yè)和新零售所需的新物流全面助力！

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