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深圳到大理物流專線價格表專線業(yè)務(wù)運輸#外
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　　共享單深圳到大理物流專線價格表專線業(yè)務(wù)運輸#外車,、共享雨傘、共享充電寶……年---大熱,，近,，“共享快遞盒”也橫空出世,，湊了---共享的概念。
　　某電商平臺推出的共享快遞盒有---總規(guī)格,，一種是為長約0.3米，寬0.2米的標(biāo)準(zhǔn)款,，另一種是方便攜帶的可折疊款,。
　　據(jù)#數(shù)據(jù)，共享快遞盒單個制作成本是元,，平均每周可循環(huán)6次,，預(yù)計單個快遞盒使用壽命可達(dá)次以上，單次使用成本0.元,。該電商平臺計劃在今年“雙”投放萬個共享快遞盒,。
　　跟“號稱共享、實則租賃”的共享單車,、共享充電寶等商品不同,，共享快遞盒一開始就避免了租賃的屬性，看上去讓被玩兒壞的共享真正回歸,。

某平臺推出的共享快遞盒
　　但是,，即便是有共享的光環(huán)照耀，“共享快遞盒”仍面臨商業(yè)邏輯和推廣上的障礙：
　　1,、成本問題,。#介紹，共享快遞盒單個制作成本是元,，投放萬個的話,，總成本為萬，而單個紙箱的制作成本不過幾元甚至幾角錢,，相比之下共享快遞盒的使用成本實在太高,，無論是電商平臺使用還是快遞公司使用，終的成本會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,。
　　2,、使用問題。從目前來看,，電商平臺沒有說明共享快遞盒是如何應(yīng)用的,，---在該平臺上下單，訂單頁面也沒有出現(xiàn)使用共享快遞盒的選項,，而由于快遞盒價格更高,，消費者---的會不會不享受包郵的問題，也需要企業(yè)來做進(jìn)一步說明,。
　　3,、回收問題,。快遞包裝的回收一直是電商,、快遞行業(yè)面臨的難題,。#郵---的數(shù)據(jù)顯示，超7成用戶會把快遞包裝當(dāng)作“垃圾”處理,，只有%的用戶將快遞包裝二次利用或他用,。共享快遞盒號稱能反復(fù)使用次以上，但執(zhí)行起來卻不容易：快遞員派送但消費者不在家時無法簽收,，導(dǎo)致共享快遞盒不能回收,；若在小區(qū)設(shè)置回收點，也會增加企業(yè)的運營和成本,，同時也會遇到物業(yè)的問題,，而回收快遞盒也容易讓深圳到大理物流專線價格表專線業(yè)務(wù)運輸#---遞員產(chǎn)生抵觸情緒。
　　此外,，共享快遞盒需要將里面的商品取出后才能二次使用,，消費者不愿意當(dāng)著快遞員的面取出商品，這涉及到用戶-問題,；塑料制的快遞盒比紙箱更難降解和二次加工,，這涉及到問題……共享快遞盒看上去“很美”。
　　不過,，共享快遞盒的出現(xiàn)確實反映了快遞包裝存在的問題,。
　　從長遠(yuǎn)來看，綠色,、是未來趨勢,，如何在---的要求下同時解決消費者使用、回收再利用,、配送效率等問題,，仍需要企業(yè)尋找#之道。

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