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　　現(xiàn)在的冷鏈企業(yè)可以分為三種類型,，一種是派,，即重資產(chǎn)型企業(yè),，有自己的冷庫和冷藏車；第二種是改良派，即輕資產(chǎn)的企業(yè)，就像當(dāng)初的康有為,、梁啟超一樣；第三種則是派,，即用大數(shù)據(jù)等技術(shù)做解決方案,，就像當(dāng)初等者一般�,！　〗Y(jié)算時(shí)限的不對(duì)稱拉低了產(chǎn)品出口效率,。“我們?cè)谖锪鞣��?wù)平臺(tái)上增設(shè)-功能,�,！睂O昌元說。絡(luò)平臺(tái),，-的物流,、配送優(yōu)勢,，打通了商品出口的“后一公里”,，業(yè)務(wù)帶來了幾何級(jí)的增長。一季度,，該公司業(yè)務(wù)量已突破600多萬美元,，兩年內(nèi)力爭達(dá)到5億美元，3年后達(dá)到30億美元,。

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　　訪美,“拿下”-300架,、總值380億美元的飛機(jī)大單-。其中，包括15速遞的15架全貨機(jī),。6的速遞,，成為僅次于順豐。分析認(rèn)為,，貨運(yùn)能力在快遞業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義,，尤其是在近來迅速升溫的跨境業(yè)務(wù)競爭中成為關(guān)鍵一環(huán)�,！　∪缃�,，隨著供應(yīng)鏈體系的建設(shè)，對(duì)人,、車,、貨、場可實(shí)現(xiàn)數(shù)字化,，加上身份的數(shù)字化,，使得各部分的數(shù)據(jù)和內(nèi)在邏輯關(guān)系整合在一起，形成緊密有序的整體,，從而促進(jìn)企業(yè)的降本增效,。事實(shí)上，在過去40年改革開放中,，中小企業(yè)是支撐整個(gè)制造業(yè)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)不可或缺的力量,，因此中小企業(yè)的發(fā)展也就意味著制造企業(yè)的發(fā)展，中小企業(yè)的供應(yīng)鏈水平也就意味著供應(yīng)鏈水平,�,！　∵@種不僅能夠讓倉庫的建造靈活，更重要的是能夠?yàn)槠髽I(yè)很大一筆開支,。根據(jù)-,，這種新型倉庫建造與鋼構(gòu)倉庫建造成本相比，裝配式倉庫的建造成本約為前者的52%-67%左右,。另外,，的倉庫建造是固定的，單一的,，建造出來的存儲(chǔ)設(shè)施無法實(shí)現(xiàn)靈活的調(diào)配,，很多倉庫建造完成之后無法真正企業(yè)的實(shí)際需求。

 

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