來-充分散熱,，缸體的材料一般用灰鑄鐵，為提高氣缸的耐磨性,，有時在鑄鐵中加入少量合金元素如鎳,、鉬、鉻,、磷等,。但是，實際上除了與活塞配合的氣缸壁表面外,，其他部分對耐磨性要求并不高,。為了材料上的經濟性，廣泛采用缸體內鑲入氣缸套來形成氣缸工作表面,。這樣,，缸套可用耐磨性較好的合金鑄鐵或合金鋼制造，以延長氣缸使用壽命，而缸體可用價格較低的普通鑄鐵或鋁合金材料制造,。氣缸套有干式和濕計者認為,，右邊如果沒有那個盛水的容器，左右兩邊的球數(shù)相等,，鏈條是會平衡的,。但是，右邊這些球浸在水里,，受到了水的浮力,，就會被水推著向上移動，也就帶動整串球繞上下兩個輪子轉動,。上面有一個球露出水面,。下面就有一個球穿過容器底，補充進來,。這樣的永動機也沒有制成,，是不是因為要下面的球能夠通過容器底，而又不能讓水漏出來,，制造起來技術上有困難呢,？技術上的困難并不是主要問題，主要問題還是出在設計的原理上,。當下面的球穿過容器底的時候,，它和容器底一樣，要承受上面水的壓力,，而且是因為在水的下部,，所以它受到的壓力很大。這個向下的壓力,，就會抵消上面幾個球所受的浮力,，這個水動機也就無法永動了。

此外,，人們還提出過利用輪子的慣性,，細管子的毛細作用，電磁力等獲得有效動力的種種永動機設計方案,，但都無一例外地失敗了,。其實，在所有的永動機設計中,，我們總可以找出一個平衡位置來,，在這個位置上，各個力恰好相互抵消掉,，不再有任何推動力使它運動,。所有永動機必然會在這個平衡位置上靜止下來,，變成不動機。從哥特時代起,，這類設計方案越來越多,。17世紀和18世紀時期，人們又提出過各種永動機設計方案,，有采用“螺旋汲水器”的,，有利用輪子的慣性、水的浮力或毛細作用的,，也有利用同性磁極之間排斥作用的,。宮廷里-了形形-的企圖以這種虛幻的發(fā)明來掙錢的方案-。有學識的和無學識的人都相信永動機是可,，在壩主要適用于低水頭,、大跨度的閘壩工程，如用于水庫溢洪道上作為閘門或活動溢流堰,，以增加水庫庫容及發(fā)電水頭,；用于河道上作為低水頭、大跨度的滾水壩或溢流堰,，可以不用常規(guī)閘的啟閉機,、工作橋等,；用于渠系上作為進水閘,、分水閘、節(jié)制閘,，能夠方便地 蓄水和調節(jié)水位和流量,；用于沿海岸作防浪堤或擋潮閘，由于不受海水浸蝕和海生生物的影 響,，比金屬閘門效果好,；用于跨度較大的孔口船閘的上、下游閘門,；用于施工圍堰或活動圍 堰,，橡膠活動圍堰高度可升可降，并且可從堰頂溢流,，不


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