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深圳到柳州整車物流費用電話 全倉的自動化設備也需要人---,，我們所說的無人化只是用機器在一些比較重復的，枯燥的作業(yè)環(huán)節(jié)代---的勞動,，從而將人解放出來參與更---的決策,。在與---對比中,，我們占據哪些優(yōu)勢？由天宇：我們討論一下第三個問題,，講一下在agv為代表的倉儲物流技術方面,，中外對比下的和落后的差異化,。鄭勇：我覺得在agv領域，中國跟美國之間技術上的差距微乎其微,。如果我們去跟亞馬遜機器人做對比的話,，亞馬遜收購的agv企業(yè)kiva已經在這個領域做了十幾年了，它所踩過的坑比我們是要更,。

另外,，亞馬遜它自己有---大的倉儲，一個倉儲可以有幾千臺機器人,。在---倉儲里面的機器人管理調度,、相應的算法，相對來說,，我們還缺乏經驗。今天中國電商發(fā)展是全球發(fā)達的,。

 我們的物流時效要求也是高的,，這為背后做支持系統(tǒng)的公司提出了-的挑戰(zhàn)。孫宇：我覺得中國和美國在這個行業(yè)的差距更多的是體現在理念上,，國內倉儲物流行業(yè)更多的是是把倉儲可以看作是成本中心而非利潤中心,。其實我想強調的一點是，亞馬遜在年開始盈利時,，并不是因為亞馬遜的利潤增加了多少,，而是他整個的倉儲物流成本下降了%，所以實現了盈利,。所以這才是中國和美國的大差距,。

由天宇：這一點---好，從成本中心的意識到利潤中心的意識,，這個是一個非常重要的切換,。另外兩位這個話題有沒有補充？吳堯：---部件差距是中美在agv技術上零擔的差距之一,。我們做得了---導航,，可以做相機，但是傳感器沒法做,，電機并沒有做到,。彭廣平：確實我們有非常復雜多樣的場景和挑戰(zhàn)的訂單變化。

 我覺得我們做的好的方面是應用---,。舉個例子,，京東當日達要實現早上下單下午送達，那么十一點四十必須則要出庫,，也就意味著如果客戶十一點下單,，就只有四十分鐘去分揀和打包,。所以，我們一定要從客戶的真正實際場景去解決方案的---,，這個---包括算法的,、解決方案的、機器人本身的一些東西,。

無人倉的出現,，如衡機器與人的關系？由天宇：未來人和機器是一個什么關系,？有的人---被機器代替,，有的人不---認為有新的決策，大家怎么看,？彭廣平：我經常去倉里面,，倉里工人勞動量很大，非常熱,，導致了倉儲工作人員流失率---,。我們---機器人替代人，其實并不是為了溫州鋼結構公司替代人而替代人,，而是高強度連續(xù)的作業(yè)不適合人來做,。機器其實只是把人從簡單重復枯燥強度大的工作中解放出來。

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