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事實(shí)上,，格力,、富士康之想造車，是因?yàn)樵诟髯杂蛞讶照橥晟�,，而正處在智能互�?lián)十字路口的汽車,，無(wú)疑是---力的選擇。但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，跨界車企的挑戰(zhàn)在于,，需要龐大的資金支持和時(shí)間積累，而傳統(tǒng)車企的“多元化”是基于化基礎(chǔ)上的多元化,，能共享現(xiàn)有的和生產(chǎn)體系,。此外,，有車企管還表示，無(wú)論是從加工工藝還是人機(jī)工程來(lái)看,，造車都有著為苛刻的要求,。不少跨界車企習(xí)慣于“短平快”，但汽車對(duì)和性能的殊要求,，又決定造車需要定的積累,，這可能會(huì)埋下定的矛盾和危機(jī)。


4,、資本化進(jìn)入led照明時(shí)代后,，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重大變化，典型的表現(xiàn)是,，上市公司越來(lái)越多,，傳統(tǒng)幾大頭雷士在香港上市，歐普去年在a股上市,，三雄光即將進(jìn)行ipo。其它如佛山照明,、木林森,、陽(yáng)光照明等不用說(shuō)了。與此同時(shí),，上市公司的并購(gòu)動(dòng)作也越來(lái)越頻繁,，從并購(gòu)內(nèi)企業(yè)，到并購(gòu)跨公司,，資本的-介入讓整個(gè)行業(yè)的游戲規(guī)則變了,。上市公司和非上市公司之間的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)上是不公平的。為什么這么說(shuō)呢,？因?yàn)樯鲜泄�司有充足的資金,，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中血流充沛，長(zhǎng)袖善舞,。









２７％至１２,。２１萬(wàn)噸,，來(lái)自于剛果金的中間產(chǎn)品也下滑５％至１３。６４萬(wàn)噸,。剛果金---不穩(wěn)對(duì)鈷礦是手抓礦供應(yīng)和鈷礦運(yùn)輸?shù)挠绊�,，這也將繼續(xù)影響我鈷原料量。新能源汽車政策相繼落地,，動(dòng)力電池用鈷需求將釋放,�,！�------新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《新能源汽車推廣應(yīng)用車型目錄》４,、５批等新能源汽車政策相繼落地,，而補(bǔ)貼相關(guān)政策也將明確，２０１７年三元?jiǎng)恿﹄姵匦枨髮⒂瓉?lái)---增長(zhǎng),，鈷需求量將釋放,。











人們常用風(fēng)云變幻來(lái)形容市場(chǎng)的變化莫測(cè),，利好與利空總似對(duì)孿生兄弟，同時(shí)并存,，相互依托,。有道是辦法總比困難多，迷霧縱然沒(méi)有散去,，份靜氣與睿智總會(huì)指引著路途上的人們,，找到新的坦途。對(duì)于五金機(jī)電行業(yè)來(lái)說(shuō),，這輪上漲的過(guò)程不定是壞事,。直依靠競(jìng)爭(zhēng)的局面估計(jì)將會(huì)得以---企業(yè)成本的增加，尤其是在材料上的漲價(jià),。企業(yè)然會(huì)加大對(duì)產(chǎn)品的研究,，以及從產(chǎn)品的品質(zhì)化、端化上進(jìn)行入手,，讓產(chǎn)品價(jià)值取代價(jià)格,，增加對(duì)的投入。
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