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鐵路與公路、城市道路等交叉時,，做成平面交叉的叫做道口,，道口在鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與鐵路貫通的平面交叉,。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”,。道口板適用與鐵路、公路平交道口,，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口,，以及車站站臺、車站行李車過道,、貨場,、車輛段檢修車間內(nèi)、外---線,，企業(yè),、礦山---鐵路、公路平交道口,。鋼筋混凝土工程上常被簡稱為鋼筋砼,。是指通過在混凝土中加入鋼筋網(wǎng)、鋼板或纖維而構(gòu)成的一種組合材料與之共同工作來---混凝土力學(xué)性質(zhì)的一種組合材料,。為加筋混凝土常見的一種形式,。鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質(zhì)決定的。


鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位,，多年來,，道口大都選用瀝青,、混凝土輔面。鐵路道口板適用與鐵路,、公路平交道口,，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺,、車站行李車過道,、貨場、車輛段檢修車間內(nèi),、外---線,，企業(yè)、礦山---鐵路,、公路平交道口,。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件,、彈性墊層和鋼軌,。鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件包括現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)制裝配整體式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)兩大類。  預(yù)制混凝土整體道口板是在工廠或工地預(yù)先加工制作混凝土道口板的工藝,。采用預(yù)制混凝土整體道口板進行裝配化施工,，具有節(jié)約勞動力、克服季節(jié)影響,、便于常年施工等優(yōu)點,。推廣使用預(yù)制混凝土構(gòu)件，是實現(xiàn)混凝土制品生產(chǎn)工業(yè)化的重要途徑之一,。

  經(jīng)過制備,、組裝、清理并涂刷過隔離劑的模板內(nèi)安裝鋼筋和預(yù)埋件后,，即可進行道口板的成型,。成型工藝主要是平模機組流水工藝，生產(chǎn)線一般建在廠房內(nèi),，在道口板模具內(nèi)布筋后,，用吊車將模板吊至---工位,，利用澆灌機往模內(nèi)灌筑混凝土,，經(jīng)振動梁或振動臺振動成型后，再用吊車將模板連同成型好的構(gòu)件送去養(yǎng)護,。這種工藝的特點是主要機械設(shè)備相對固定,，模板借助吊車的吊運，在移動過程中完成構(gòu)件的成型,。
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