以離心通風機為研究對象,利用numeca 軟件對其葉片進行開縫數(shù)值模擬,,結(jié)果表明,,開縫對風機內(nèi)部流場有一定優(yōu)化作用,并依據(jù)葉輪流場和風機性能的---情況,,確定了較優(yōu)的開縫角度和開縫位置,,在較優(yōu)開縫方案下,,流體在流道出口的速度比較均勻一致,且風機全壓提高4.25%,,效率提高1.49%,。
風機屬于通用機械類。它們廣泛應用于-的各個部門,。風機是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設備,。據(jù)統(tǒng)計,風機用電量約占總用電量的9%,。目前,,離心風機在我國能源系統(tǒng)中占有很大的比重。因此,,提高離心風機的性能對于工礦企業(yè)節(jié)能增效具有重要意義,。離心通風機的節(jié)能方法主要是從運行調(diào)整和結(jié)構(gòu)改造兩個方面進行的,對運行調(diào)節(jié)的研究非常廣泛,;離心通風機結(jié)構(gòu)改造主要包括換流器的安裝,、動靜葉的改造等,目前對風機葉片開槽技術(shù)的研究還不多見,。而且工程應用不廣泛,。清華大學等人通過對長、短葉片的開槽,,使離心風機的性能曲線變平,,區(qū)變寬,使非設計性能---,。對葉片弦縫進行了研究,,---了葉柵周圍的壓力分布,降低了總壓損失15.8%,。研究了吸入點和回流點的位置,,即狹縫的位置,并提出了---的建議,。楊科等人對航空工業(yè)風力機的開槽問題進行了研究,。模擬了不同攻角下的上、下風面開槽和自下而上的開槽,。分析了不同工況下的流場和流線分布,。結(jié)果表明,開槽對---風力機靜失速特性非常有益,。
離心通風機的傳動方式因使用場合不同而不同,離心風機的傳動方式也不同,,如圖1.2所示,。當離心風機葉輪的轉(zhuǎn)速與電機相同時,,大型風機可以通過聯(lián)軸器將風機葉輪與電機直接聯(lián)接,稱為d傳動,。這種傳動方式的優(yōu)點是可以使風機結(jié)構(gòu)緊湊,,減少機身。當風機是小型機器時,,葉輪可直接與電機軸連接,,稱為a型傳動。這種傳動方式可以有效地減小風機的體積,,使風機結(jié)構(gòu)緊湊,。當風機轉(zhuǎn)速與電機轉(zhuǎn)速不同時,可采用皮帶輪變速傳動方式,。離心通風機根據(jù)具體形式可分為b,、c、e,、f四種,,通常葉輪安裝在主軸端部。這種結(jié)構(gòu)叫做懸臂,。其優(yōu)點是易于拆卸,。對于大型單吸和雙吸離心風機,葉輪通常放置在兩個軸承的中間,。這種結(jié)構(gòu)稱為雙支承式,。其優(yōu)點是風扇運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。流量損失會降低離心通風機的實際壓力,,泄漏損失會降低風機的流量,,葉輪損失和機械損失會導致風機附加功率的增加,離心通風機廠家,,從而降低風機的效率,。流量損失氣體流經(jīng)離心通風機的進氣室、葉輪,、蝸殼和出口擴壓器,。由于氣體通道的粘性和形狀不同,在整個流動過程中存在摩擦損失和渦流損失邊界層分離,、二次流,、尾流損失等。目前,,在現(xiàn)有的離心風機損失模型中,,不同部件的各種損失如進氣室損失、葉輪進口氣流從軸向到徑向的損失,、葉輪通道損失,、蝸殼損失,、變工況下葉片進口沖擊損失是獨立計算的。
一臺帶有循環(huán)通道和擴散器的后向離心通風機的噪聲值,。利用fw-h噪聲計算模型和實驗方法,,得到了風機葉片和擴壓器表面的表面力脈動和垂直速度。得到了噪聲計算所需的數(shù)據(jù),,成功有效地完成了風機噪聲預測任務,。離心通風機在瞬態(tài)流場穩(wěn)定后,用ffowcs-williams-hawkings方程計算設計風機的氣動噪聲,,柜式離心通風機,,該方程主要描述了流場與動壁相互作用產(chǎn)生的氣動噪聲。在聲學模擬理論的基礎(chǔ)上,,得到了運動固體邊界與流體相互作用產(chǎn)生的噪聲,。方程右邊的三個項分別代表流體。流體邊界處的位移噪聲,、波動噪聲和體積噪聲分別屬于單極源,、偶極源和四極源。本文計算的流體是不可壓縮的,,單極和四極的源項可以忽略不計,。離心通風機噪聲的計算和結(jié)果分析表明,在設計風機出口外的計算區(qū),,離心通風機價格,,有1100hz的聲壓峰值,濰坊離心通風機,,聲壓值為58db,。噪聲觀測點在距葉輪旋轉(zhuǎn)中心2米4米處產(chǎn)生。風機噪聲值的計算表明,,1100hz時有一個聲壓峰值,。在遠場噪聲計算中,隨著受流點到葉輪中心距離的增加,,風機噪聲值呈下降趨勢,。
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