軸承失效原因

軸承接觸疲勞失效

接觸疲勞失效是指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落出現(xiàn)在軸承工作表面,，通常也伴隨著疲勞裂紋,，首先從接觸表面以下大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，繼而擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀,，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落,，剝落成小片狀的稱(chēng)淺層剝落。因?yàn)閯兟涿娴闹饾u擴(kuò)大,，轎車(chē)變速箱軸承價(jià)格,，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落,。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源,。

軸承磨損失效

磨損失效是指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦致使其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起timken軸承零件逐漸損壞,，并終造成軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問(wèn)題,。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形狀變化,，可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而導(dǎo)致潤(rùn)滑功能完全喪失,，進(jìn)而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度甚至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。磨損失效是各類(lèi)軸承常見(jiàn)的失效模式之一,，天津轎車(chē)變速箱軸承,，按磨損形式一般那可分為常見(jiàn)的磨粒磨損和粘著磨損。

磨粒磨損是指軸承工作表面之間進(jìn)入外來(lái)堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表-對(duì)移動(dòng)而出現(xiàn)的磨損,，常在軸承工作表面造成犁溝狀的損傷,。硬質(zhì)粒子或異物可能來(lái)自主機(jī)內(nèi)部或來(lái)自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤(rùn)滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。粘著磨損是指由于摩擦表面的細(xì)微凸起或異物使摩擦面受力不均,，當(dāng)潤(rùn)滑條件-惡化時(shí),，由于局部摩擦生熱,，容易造成摩擦面局部變形和摩擦微小焊合現(xiàn)象，-時(shí)表面金屬可能局部熔化,，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而加大塑性變形,。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過(guò)程構(gòu)成了粘著磨損，通常來(lái)說(shuō),，輕微的粘著磨損稱(chēng)為擦傷,，-的粘著磨損稱(chēng)為咬合。

怎么進(jìn)行軸承的人工清洗

1,、用毛刷,、棉絲等工具直接對(duì)軸承上的臟物進(jìn)行清理。

2,、用清洗液對(duì)軸承進(jìn)行沖洗,、噴淋，或手持軸承在清洗液里涮洗并同時(shí)撥動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn),。這是在浸泡的基礎(chǔ)上,，轎車(chē)變速箱軸承供貨商，又借用軸承零件與液體之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的力量,，將附著在軸承上的物體沖走。

3,、用熱油,、熱水、熱風(fēng),、蒸氣對(duì)軸承進(jìn)行加熱,，使其潤(rùn)滑脂熔解脫落。

4,、用某種液體介質(zhì)對(duì)軸承進(jìn)行浸泡,，轎車(chē)變速箱軸承批發(fā)商，其作用主要是使?jié)櫥瑒┡c軸承脫離,，從而使臟物隨潤(rùn)滑劑一起被清除,。其中常用的介質(zhì)有溶劑類(lèi)液體和弱堿性液體兩類(lèi)。常用的溶劑是-或柴油,，因?yàn)樗鼈兙哂幸欢ǖ娜ノ勰芰�,，揮發(fā)性稍弱些，相對(duì)于,、,、-等有毒介質(zhì)來(lái)說(shuō)要安全些。常用的弱堿性液體有碳酸鈉水溶液和一些合成洗滌劑溶液,，其主要作用是通過(guò)皂化反應(yīng)去除軸承上的潤(rùn)滑劑,。清冼介質(zhì)對(duì)軸承不應(yīng)產(chǎn)生腐蝕等-反應(yīng),。