很多年來,，電機車持續(xù)接受直流電源念頭串電阻器調(diào)速方法，進而使20～25%的電能消耗在電阻器上,，產(chǎn)生電能的鋪張浪費,。是蓄電池電機車，因為電能消耗過快,，使蓄電池的電池充電間距減少,，電機車蓄電池使用壽命取代。近年來,，伴隨著科學(xué)研究技藝的生長發(fā)育,，電機車，交流電動機的調(diào)速難題以前獲得完滿的解決。

交流電動機的調(diào)速系統(tǒng)軟件不僅性能同直流無刷電機的性能一樣,，并且成本和維護費用比直流無刷電機系統(tǒng)軟件-,，牢固性高些。電機車用交流電流念頭替代直流電源念頭舉辦調(diào)速刻不容緩,，并且交流電流念頭擁有直流電源念頭沒法對比的優(yōu)點,。因為直流電調(diào)速含有電阻運行，電能消耗比較大,，溝通交流變頻式調(diào)速因為無需高能耗的電阻器,，省電率可以達(dá)到35%。若是蓄電池電機車設(shè)成再造感恩回饋制動系統(tǒng),，可以應(yīng)用電機車降速或下坡路時將電動機傳出的電能感恩回饋給蓄電池,，3t電機車，那樣可以-的節(jié)省電能,，拓寬電池充電時間,。

目前，各種老式礦車在煤礦井下的使用依然較為廣泛,，并且采用迷宮式加羊毛氈結(jié)構(gòu)對輪對密封進行處理，3t蓄電池電機車,，這種處理方式,，一方面不能有效地防止水的浸入，另一方面潤滑油脂容易發(fā)生泄漏,，在選擇潤滑脂的過程中,，如果選擇不當(dāng)，電機車的-性,、抗水性,、耐低溫性等就會遭到不同程度的弱化。

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