脫硝系統(tǒng)中當(dāng)氨的逃逸量為 1 μl/l 以下時,，煙氣中的氨含量很少，nh4hso4生成量也很少,，此時空預(yù)器的堵塞現(xiàn)象較輕,；當(dāng)氨逃逸量增加到 2 μl/l時，空預(yù)器正常運(yùn)行 0.5 年后發(fā)生明顯的堵塞現(xiàn)象,；當(dāng)氨逃逸量增加到 3 μl/l 時,，空預(yù)器正常運(yùn)行 0.5年堵塞現(xiàn)象-。因此,，搪瓷管空氣預(yù)熱器去哪買,，控制氨逃逸量是-空預(yù)器性能的關(guān)鍵。脫硝系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中,，搪瓷管空氣預(yù)熱器廠家,，造成氨逃逸率高的原因主要是催化劑活性降低、nox和nh3濃度場分布不均勻以及氨過噴,。nox和 nh3濃度場分布不均勻可通過調(diào)整噴氨的各閥門開關(guān)程度調(diào)整濃度場分布,。scr 催化劑的使用壽命一般為3 年。在催化劑使用 15 000～20 000 h 后,，其活性通常約降低 1/3,。此時如果要提高 nox轉(zhuǎn)化率，需要增大催化劑的注入量,，但這又會造成 nh3逃逸水平的 ＞5 μl/l,。因此，工程中采用通過預(yù)留催化劑將來層的方法來控制 nh3逃逸率,，搪瓷管空氣預(yù)熱器采購,，即在 scr 投運(yùn)的初始階段，使用 2 層或 3 層催化劑,；2 年后，新增 l 層催化劑,；3 年后,，更換已到使用壽命的催化劑，- nh3逃逸率始終控制在 3 μl/l 以下,。
轉(zhuǎn)子驅(qū)動裝置
轉(zhuǎn)子由中心驅(qū)動裝置驅(qū)動,，驅(qū)動裝置直接與轉(zhuǎn)子頂部端軸相連。
兩臺電機(jī)均能以正,、反兩個方向驅(qū)動空預(yù)器,，只有在空預(yù)器不帶負(fù)荷時才允許改變驅(qū)動方向。兩臺驅(qū)動電機(jī)與初級減速箱均為法蘭連接,。
終級減速箱通過輸出軸套直接套裝在驅(qū)動軸軸上并用鎖緊盤固定,。終級減速箱一側(cè)裝有扭矩臂，扭矩臂被固定在頂部結(jié)構(gòu)上的扭矩臂支座內(nèi),。扭矩臂支座通過扭矩臂給驅(qū)動機(jī)構(gòu)一個反作用扭轉(zhuǎn)力矩從而驅(qū)動驅(qū)動軸和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),，遼寧搪瓷管空氣預(yù)熱器,，而驅(qū)動裝置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座內(nèi)上下自由移動，以適應(yīng)轉(zhuǎn)子與頂部結(jié)構(gòu)的熱態(tài)漲差,。主電機(jī)的非驅(qū)動端設(shè)有鍵連接的輸出軸,，以便在維護(hù)時用盤車手柄進(jìn)行手動盤車。減速箱為油浴潤滑,。
空氣預(yù)熱器是布置在尾部煙道上利用排煙余熱將空氣預(yù)熱到所需溫度的熱交換器,。
當(dāng)空預(yù)器換熱元件經(jīng)過煙氣側(cè)時，煙氣攜帶的一部分熱量就傳遞給換熱元件,；而換熱元件經(jīng)過空氣側(cè)時又把熱量傳遞給空氣,。這樣空預(yù)器回收了煙氣的熱量，降低了排煙溫度,，提高了燃料與空氣的初始溫,，強(qiáng)化了燃料的燃燒，因而進(jìn)一步提高了鍋爐效率,。
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