用老方法更換半軸套管,，拆裝差速器總成的工作量占了一半,，汽車半軸管套加工廠,，費力耗時,，工作效率低,。于是五蓮華盛工貿(mào)設計出一種無須拆裝差速器總成,，便能更換半軸套管的工具,，達到省時省力,，提高工效的目的。公司是一家具有自主研發(fā)能力,，擁有自主產(chǎn)權,，掌握-的模具設計開發(fā)和制造技術的高新技術企業(yè)，應用熱模鍛復合成型工藝,，公司主要項目是汽車半軸套管零部件研發(fā),、設計、制造,。
后橋殼本體和半軸套管合稱為后橋殼,，這兩部分一直都是分別成形，加工后焊接成一體,。半軸套管部分實現(xiàn)輥鍛直接成形,。半軸套管變形量大，汽車半軸管套供應,，其等效應力和等效應變大,；半軸套管輥鍛結束后增厚4.77mm.后橋殼輥鍛制坯后,，流線分布合理，符合性能要求,，汽車半軸管套,，工件晶粒得到細化.因變形量不同，后橋殼本體矩形截面和半軸套管晶粒變化不同,。
折疊整體式橋殼中半軸套管的裝配
整體式橋殼具有較大的強度和剛度,，且便于主減速器的裝配、調(diào)整和維修,，汽車半軸管套便宜,，因此普遍應用于各類汽車上。
整體式橋殼的中部是一個環(huán)形空心梁,，用球墨鑄鐵鑄成,。兩端壓入鋼制的半軸套管，并用止動螺釘限定位置;半軸套管外端用以安裝輪轂軸承,，凸緣盤用來固定制動底板,。
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