風(fēng)力發(fā)電需要有電網(wǎng)強(qiáng)有力的支撐,，-的電網(wǎng)可以把風(fēng)電從發(fā)電的地方送到需要電力的地方,。
海灘、礫石,、沙丘和海水——這通常是旅行者抵達(dá)丹麥西端布洛萬角燈塔的印象,。然而，向大海方向放眼望去,，離岸而建的風(fēng)力發(fā)電機(jī)就會(huì)躍入眼簾,。
在離岸15公里處，風(fēng)機(jī)矗立于海面之上,。自2002年6月建成至今,，這些風(fēng)機(jī)的發(fā)電量大約滿足了丹麥1.5％的用電需求。
天氣晴朗時(shí),，細(xì)心的來訪者還會(huì)在海天交際處發(fā)現(xiàn)其他風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輪廓,，它們就是荷斯韋夫horns rev二期近海風(fēng)電場(chǎng)。這兩座位于荷斯礁(horns reef)的風(fēng)電場(chǎng)將滿足丹麥3.5%的用電需求,。但是,，要實(shí)現(xiàn)這一切，還需要做大量的工作,。
依賴于-的天氣
荷斯韋夫(horns rev)二期近海風(fēng)電場(chǎng)將是丹麥的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng),。該風(fēng)電場(chǎng)位于離岸35公里處,，丹麥公司負(fù)責(zé)建設(shè)電網(wǎng)，把風(fēng)電從近海的風(fēng)機(jī)輸送到用戶那里,。若想達(dá)到這個(gè)目標(biāo),，不僅需要的知識(shí)和的財(cái)力，還需要-的技術(shù)和大量的時(shí)間,，qsk19-g15康明斯柴油機(jī)參數(shù),，當(dāng)然，充足的電纜和-的天氣也是必不可缺的,。
丹麥公司的項(xiàng)目經(jīng)理延斯·克里斯蒂安·海格博格說：“這類工程的建設(shè)受一系列因素的影響,，有點(diǎn)像拼圖游戲。變壓器和電纜的安裝鋪設(shè)時(shí)間會(huì)很長(zhǎng),，而且天氣的突然改變也會(huì)打亂工程進(jìn)度。比如,，只有在天氣-且無風(fēng)的時(shí)候,，才可以把變壓器運(yùn)送出海到地點(diǎn)進(jìn)行組裝，而如果在低于5攝氏度的情況下鋪設(shè)電纜,，電纜很有可能遭到損害,。”
而僅僅鋪設(shè)100公里長(zhǎng)的海底電纜還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。近海風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)通常建造在遠(yuǎn)離用戶的地方,，電力往往還需要幾百公里才能傳輸?shù)矫考颐繎簟?/p>
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柴油發(fā)電機(jī)：
在柴油機(jī)汽缸內(nèi),，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,，在活塞上行的擠壓下，體積縮小,，溫度迅速升高,，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,，混合氣體劇烈燃燒,，體積迅速膨脹,，推動(dòng)活塞下行，稱為作功,。
發(fā)電機(jī)：
在機(jī)汽缸內(nèi),，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹,，推動(dòng)活塞下行作功,。
無論是柴油發(fā)電機(jī)還是發(fā)電機(jī)，都是各汽缸按一定順序依次作功,，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與動(dòng)力機(jī)曲軸同軸安裝,，就可以利用動(dòng)力機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子,，利用電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流,。
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