3,、改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)
1)輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):帶式輸送機(jī)、螺旋卸車機(jī),、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸,,改造較方便。將減速機(jī)解體,,拆下聯(lián)軸器,,取出減速機(jī)軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,,在原端蓋外側(cè)車加工槽,,裝上骨架油封,帶彈簧的一側(cè)向里,�,;匮b時(shí),如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上,,則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封,,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,,將備用油封推入端蓋,,從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序,。
2)輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn):整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器,,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現(xiàn)實(shí),。為減少工作量,、簡化安裝程序,,設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進(jìn)行了嘗試,�,?善史质蕉松w外側(cè)車加工槽,裝油封時(shí)先將彈簧取出,,將油封鋸斷呈開口狀,,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,,開口向上,,再裝上彈簧,電動(dòng)葫蘆 起重機(jī),,推入端蓋即可,。
4、-密封材料:對于減速機(jī)靜密封點(diǎn)泄漏可-高分子修復(fù)材料粘堵,。如果減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中靜密封點(diǎn)漏油,,可用表面工程技術(shù)的油面緊急修補(bǔ)劑粘-高分子25551和90t復(fù)合修復(fù)材料來堵,從而達(dá)到消除漏油的目的,。
5,、認(rèn)真執(zhí)行檢修工藝:在減速機(jī)檢修時(shí),要認(rèn)真執(zhí)行工藝規(guī)程,,油封不可裝反,,唇口不要損傷,外緣不要變形,,彈簧不可脫落,,結(jié)合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,,加油量不可超過油標(biāo)尺刻度,。
6、擦拭:減速機(jī)靜密封點(diǎn)通過治理,,一般是可以達(dá)到不滲不漏的,,但動(dòng)密封點(diǎn)由于密封件老化,、差,、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度-原因,,使得個(gè)別動(dòng)密封點(diǎn)仍有微小滲漏,,由于工作環(huán)境差,保定電動(dòng)葫蘆,,煤塵粘到軸上,,電動(dòng)葫蘆,,顯得油乎乎一片,所以需要在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,,擦拭軸上的油污,。
鋼絲繩電動(dòng)葫蘆在保護(hù)措施上做的怎么樣呢?下面我們做詳細(xì)的闡釋:
(1) 失壓保護(hù) 電路結(jié)構(gòu)具有失壓保護(hù)功能,,在斷電后恢復(fù)供電時(shí)必須再按啟動(dòng)按鈕起重機(jī)才能重新運(yùn)行,,消除了起重機(jī)上電自運(yùn)行的可能。
(2) 接地保護(hù) 起重機(jī)上金屬機(jī)構(gòu)及所有電氣設(shè)備金屬外殼,、管槽,,變壓器低壓側(cè)均設(shè)有-接地,電動(dòng)葫蘆連接接地電阻≤0.1ω,。
(3) 短路保護(hù) 電動(dòng)葫蘆發(fā)生短路時(shí),,總斷路器會(huì)自動(dòng)跳閘,起到保護(hù)作用,。
(4) 超載保護(hù)
(5) 起升限位保護(hù)
1,、制動(dòng)器主彈簧損壞或調(diào)節(jié)過松,制動(dòng)力矩不足,;制動(dòng)閘瓦過度磨損露出帽釘,,導(dǎo)致磨擦力不夠,制動(dòng)器剎不住重物,;
2,、制動(dòng)器杠桿鎖緊螺母松動(dòng),杠桿竄動(dòng),,或杠桿系統(tǒng)各關(guān)節(jié)被卡住等影響抱閘,;
3、制動(dòng)閘瓦開度間隙不正常,,有的制動(dòng)器打開時(shí),,一邊閘瓦間隙多達(dá)2至3mm,而另一邊產(chǎn)加瓦還貼在制動(dòng)輪上,,使得閘瓦和制動(dòng)輪的磨損加快,,重載時(shí)則無法剎住車。
4,、另外,,剎車太緊也是不利的,因?yàn)楫?dāng)制動(dòng)器打開間隙小于正常值時(shí),,制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力會(huì)增大,,往往會(huì)嗅到焦皮味,當(dāng)磨擦發(fā)生熱膨脹時(shí),反而會(huì)剎不住車而發(fā)生事故,。
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