市場上的大多采用鋰電池設(shè)計,，在電池充電或放電的數(shù)情況下，電池可能會發(fā)生或者著火,，這是聚合物鋰電池技術(shù)的缺陷之一,。相反，當(dāng)電池放電時即使用電池的過程,，鑲嵌在負(fù)極碳素材料中的li失去電子,，負(fù)極上的電子通過外部電路“運動”到正極上。從技術(shù)角度來講,，動力電池才是,，才是決定電動汽車擁有-續(xù)航能力的關(guān)鍵。以交流慢充和直流快充兩種充電方式為例,。

目前,，各大電動汽車企業(yè)使用的比較盛行的動力電池類型主要有兩種，一是磷酸鐵鋰電池,，二是三元鋰電池,。鋰離子電池的充放電過程，就是鋰離子的嵌入和脫嵌過程,。在鋰離子的嵌入和脫嵌過程中,，同時伴隨著與鋰離子等當(dāng)量電子的嵌入和脫嵌習(xí)慣上正極用嵌入或脫嵌表示，而負(fù)極用插入或脫插表示,。電池管理系統(tǒng)bms則可以解決鋰電池系統(tǒng)的安全性,、可用性、使用壽命等關(guān)鍵問題,，它可用于監(jiān)測并指示電池,，在異常情況下向用戶發(fā)出報警信號聲光,。