一,、配送的主要操作
1.備貨:配送的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)工作。備貨工作包括籌集貨源,、訂貨,、采購、集貨,、進(jìn)貨及有關(guān)的檢查,、結(jié)算、交接等,。配送的優(yōu)勢(shì)之一,,就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作,,如果備貨成本太高,,會(huì)---降低配送的效益。
2.儲(chǔ)存:配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài),。
1儲(chǔ)備:配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求,,形成的對(duì)配送的資源---。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大,,儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善,,視貨源及到貨情況,可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量,。配送的儲(chǔ)備---有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫解決。
2暫存:另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存,,是具體執(zhí)行配送時(shí),,按分揀配貨要求,東莞到贛州物流,,在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備,。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量,所以,,這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響,,而不會(huì)影響儲(chǔ)存的總效益,因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格,。有另一種形式的暫存,,即是分揀、配貨之后,形成的發(fā)送貨載的暫存,,這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏,,暫存時(shí)間不長(zhǎng)。
3分揀及配貨:分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點(diǎn)的功能要素,,也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作,。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作,,是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸,,所以,也可以說是送貨向---形式發(fā)展的必然要求,。有了分揀及配貨,,就會(huì)---提高送貨服務(wù)水平,所以,,分揀及配貨是決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素,。
4配裝:在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí),東莞到吉安物流,,就存在如何集中不同用戶的配送貨物,進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能,、運(yùn)力的問題,,這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于,,通過配裝可以---提高送貨水平及降低送貨成本,,所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素,是現(xiàn)代配送不同于傳統(tǒng)送貨的重要區(qū)別之處,。
5配送運(yùn)輸:配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸,、支線運(yùn)輸,和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于:配送運(yùn)輸是較短距離,、較小規(guī)模,、頻度較高的運(yùn)輸形式,一般使用汽車和其他小型車輛做運(yùn)輸工具,。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋(gè)區(qū)別是,,配送運(yùn)輸路線選擇問題是一般干線運(yùn)輸所沒有的,干線運(yùn)輸?shù)母删是惟一的運(yùn)輸線,,而配送運(yùn)輸由于配送用戶多,,一般城市交通路線又較復(fù)雜,如何組成優(yōu)先路線,,如何使配裝和路線有效搭配等,,是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),也是難度較大的工作。
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