現(xiàn)在隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)也隨之發(fā)展起來，并且不斷發(fā)展壯大,。不再是單一的---貨物運(yùn)輸,，也邁向了國(guó)外,，進(jìn)出口貨物已經(jīng)成為物流業(yè)的重要的運(yùn)輸路線。
---貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要險(xiǎn)種
1,、水路,、鐵路、公路,、航空和聯(lián)合運(yùn)輸保險(xiǎn),；
2、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn),；
3,、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸保險(xiǎn)；
4,、旅客行包托運(yùn)保險(xiǎn),；
---貨物運(yùn)輸險(xiǎn)保險(xiǎn)期限
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)期限，以一次航程為準(zhǔn),，并按“倉(cāng)至倉(cāng)”條款規(guī)定辦理貨運(yùn)險(xiǎn),。
---貨物運(yùn)輸險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任
水路、公路,、鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)責(zé)任兩種,，常平到汕頭物流公司，其他運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任按特i約確定,，并受條款約束,。
你了解物流配送中的七大要素嗎
(1)備貨：是物流配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源,、訂貨或購(gòu)貨,、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的檢查,、結(jié)算,、交接等。
配送的優(yōu)勢(shì)之一,，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高,，會(huì)---降低配送的效益,。
在現(xiàn)代物流觀念未誕生之前,，甚至就在今天，仍有不少人將運(yùn)輸?shù)韧谖锪�,，其原因是物流中很大一部分�?zé)任是由運(yùn)輸擔(dān)任的,，謝崗到普寧物流公司，是物流的主要部分,，物流公司,，因而出現(xiàn)上述認(rèn)識(shí)。
運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的---條件之一,。運(yùn)輸是-的基礎(chǔ)和先i行,。---將運(yùn)輸稱之為第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門是將運(yùn)輸看成是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，這個(gè)繼續(xù)雖然以生產(chǎn)過程為前提,，但如果沒有這個(gè)繼續(xù),，生產(chǎn)過程則不能---完成。所以,，雖然運(yùn)輸?shù)倪@種生產(chǎn)活動(dòng)和一般生產(chǎn)活動(dòng)不同,，它不創(chuàng)造新的物質(zhì)產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量,，常平到普寧物流公司,，不賦予產(chǎn)品以新的使用價(jià)值，而只變動(dòng)其所在的空間位置,，但這一變動(dòng)則使生產(chǎn)能繼續(xù)下去,，使社會(huì)再生產(chǎn)不斷推進(jìn)，所以將其看成一種物質(zhì)生產(chǎn)部門,。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392