柴油發(fā)電機組燃油和油氣非常容易起火
l 燃油管路必需有足夠的安全-,，而且不會滲漏,。和發(fā)動機連接處必須用合格而防震的管路,，此管路不可使用銅管,；
l 確定所有燃油進油管路皆有控制閥,；
l 檢修蓄電池時不可---,，鉛酸蓄電池會產(chǎn)生危險性的氫氣,，如果有電弧或---的火花會立即發(fā)生火災(zāi),。
上柴柴油發(fā)電機組
l 柴油應(yīng)用黑鐵管輸送,。嚴禁使用鑄鐵和鋁制管道接頭，因為它們結(jié)構(gòu)疏松易滲漏燃油,；
l 不可使用電鍍管,、接頭和油箱。否則燃油中的硫與油箱冷凝液化合生成---腐蝕鍍層,，產(chǎn)生碎屑堵塞燃油泵和濾清器,；
l 盡管銅管早已被用做柴油輸送管，但長期存儲時銅管中柴油易聚合變濃,，導(dǎo)致噴油嘴堵塞,；
l 燃油進回油阻力、流量和消耗量的值由機組技術(shù)規(guī)范規(guī)定,；
l 燃油軟管應(yīng)具有耐油性,；采用的型式應(yīng)考慮維修接近性；
l 燃油軟管至少應(yīng)能承受1720kpa的工作壓力,，且能適應(yīng)于在介質(zhì)溫度范圍為-40℃～94℃的條件下工作,。軟管在彎曲時不應(yīng)起走組皺，且能抗磨損,。為了使供油系統(tǒng)的零件可以有某些相對運動而接入一段柔性軟管的話,，燃油管可以選用鋼管,。一般不選用鋼管，因為鋼管易產(chǎn)生工作硬化,，導(dǎo)致連接時發(fā)生脆裂,；
l 燃油的吸油管路偶爾也會出現(xiàn)燃油倒流回燃油箱的現(xiàn)象，-是在可能將燃油濾清器吸空,，從而增加再次起動的時間,，以便再次對燃油系統(tǒng)注滿燃油。同時,，將增加蓄電池容量的損耗或者增加空氣起動氣罐的空氣消耗量,。為避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，在靠近油箱的進口出的吸油管中,，可安裝一個防止燃油倒流的單向閥,；
康明斯柴油發(fā)電機組的概念及其檢驗方式
柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備,，以內(nèi)燃機作動力,，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機,，三相交流無刷同步發(fā)電機,、控制箱屏、散熱水箱,、聯(lián)軸器,、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體,。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,，使兩者聯(lián)接成一鋼體,，-了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
柴油發(fā)電機組是由內(nèi)燃機和同步發(fā)電機組合而成的,，內(nèi)燃機的功率受零部件的機械負荷和熱負荷的---,，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下,，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時,，輸出的額定功率，通常把柴油機輸出額定功率與同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間,，稱為匹配比,。
柴油發(fā)電機組的概述
柴油發(fā)電機組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料,，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械,。柴油發(fā)電機組一般由柴油機,、發(fā)電機、控制箱,、燃油箱,、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置,、應(yīng)急柜等部件組成,。整體可以固定在基礎(chǔ)上，進口康明斯發(fā)電機采購,，定位使用，亦可裝在拖車上,，供移動使用,。
柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運行超過12h,，其輸出功率將低于額定功率約90%,。
盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小,、靈活,、輕便、配套齊全,，便于操作和維護,，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路,、野外工地,、道路交通維護、以及工廠,、企業(yè),、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時電源,。近年來新研制的無人值守的全自動應(yīng)急電站,，擴大了該種發(fā)電機組的使用范圍。
目前,，我國具有出口生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠有天津發(fā)電設(shè)備廠等10余家,。產(chǎn)品遠銷歐亞非幾十個和地區(qū)，----,。
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