減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn),，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定,。如解放cal091伸張行程da阻力為2156~2646n,，福克斯減震器,，壓縮行程da阻力為392~588n;東風(fēng)車伸張行程da阻力為2450~3038n,，壓縮行程da阻力為490~686n。如果沒(méi)有試驗(yàn)條件,，減震器,，我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi),，用雙腳踩住其兩端,，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，凱美瑞減震器,，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大,，向下壓時(shí)不感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù),，無(wú)空程感，則表明減震器基本正常,。

為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減,，-汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器,，汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器,。減震器(vibration damper) ，主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊,。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí),，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，新奧拓減震器,，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟,，車身就會(huì)上下跳躍,，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作,。