減振器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減振的任務(wù)，阻尼力過大,，將使懸架彈性變壞,，甚至使減振器連接件損壞。因面要調(diào)節(jié)彈性元件和減振器這一矛盾,。(1) 在壓縮行程車橋和車架相互靠近,，減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,，緩和沖擊,。這時，彈性元件起主要作用,。(2) 在懸架伸張行程中車橋和車架相互遠(yuǎn)離,，減振器阻尼力應(yīng)大，迅速減振,。(3) 當(dāng)車橋或車輪與車橋間的相對速度過大時,，要求減振器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),，以避免承受過大的沖擊載荷,。

很多車友基本上都沒有更換過減震油，其實在國外的話,，福美來3代減震器,，一般基本在一兩年之內(nèi)都會換一次減震油。大多數(shù)的摩托車減震器都是通過減震油的流動阻尼力來吸收沖擊和震動能量,，夏利n5減震器,，并將其轉(zhuǎn)化為減震油的熱量而散發(fā)掉，因此阻尼力與減震油的粘度有著密切的聯(lián)系,。減震油的粘度是隨著溫度高低而變化的,。由于每個人對于摩托車駕駛的時間和里程都有所不同，每個人駕駛車輛時減震器的環(huán)境和溫度等都不一樣,，所以減震油的粘度完全影響了減震器的性能,。因此，騎行了一兩年之內(nèi)的車子,，如果暫時又沒有換車的想法的話,，應(yīng)該都需要及時更換減震器油。