在懸架改裝過程中棘手的問題就是減振器和彈簧的搭配,。如果車身降低超過2in或是彈簧硬度增加超過20%,就必須把減振器一并更換,。搭配出jia的懸架組合是比較棘手的,,需要不斷調(diào)試。
改裝彈簧和減振器要避免的誤區(qū):首先是不要一味追求降低車身,,過分降低車身會(huì)影響減振器,、單簧、等速萬向節(jié)和其他懸架部件的使用壽命,。
一般說來,,減振器有響聲、---,、過軟,、漏油情況就要考慮更換了。但是在發(fā)現(xiàn)以上問題時(shí)不要過早的來判斷更換減振器,,有響聲需要檢查是否安裝正確;---,、過軟需檢查彈簧和固定連接減振器部位是否有問題;漏油需檢查油缸蓋是否緊固。 如果以上問題都排除,,減震器,,并且對下述任何一個(gè)問題如果回答“是”的話,就要更換減震器了,。是否仍使用減震器? 減震的效果和車的設(shè)計(jì),,騰翼c30減震器,車中等等都有關(guān)系,,夏利減震器,,因此更換減震器還是選擇原廠的效果會(huì)好一些。 雖因駕駛方法和行駛地點(diǎn)不同而不同,,一般行駛20000公里后,,就要更換減震器,。當(dāng)然,由于承載量,、使用時(shí)間,、道路情況和駕駛方法等不同因數(shù)的影響,,海馬騎士減震器,,也是會(huì)造成減震器不同程度地衰減。
由于大家對駕駛感受的需求不同,,彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣,。
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