蓄電池的充電技術(shù)要求
廠家提供的鉛酸蓄電池---使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的,。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性,,太陽能家用蓄電池,,那么一個(gè)由6個(gè)單體電池串聯(lián)組成的12v蓄電池,25℃時(shí)的浮充電壓為13.5v,;當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時(shí),,浮充電壓應(yīng)為14.1v;當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時(shí),,浮充電壓應(yīng)為13.14v,。同時(shí)鉛酸蓄電池還有一個(gè)特性,當(dāng)環(huán)境溫度一定,,充電電壓比要求的電壓高100mv,,充電電流將增大---,因此,,將導(dǎo)---池的熱失控和過充損壞,。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí),又將使電池充電不足,,也會(huì)導(dǎo)---池?fù)p壞,。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān),大約是溫度每降低1℃,,容量將下降1%,,所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后,房車---蓄電池,,冬天放出25%后就應(yīng)及時(shí)充電,。
蓄電池組為什么需要定期維護(hù)和檢測(cè)
開口式蓄電池維護(hù)起來比較麻煩,因?yàn)樾铍姵卦谑褂玫臅r(shí)候要分解電解液中的水,,宿遷蓄電池,,所以要定期檢測(cè)電解液的比重,蓄電池的電壓等參數(shù),,消耗的電解液,,要定期加水來補(bǔ)充。
而后又有密封式的蓄電池出現(xiàn),,主要以閥控式鉛酸蓄電池為主,,由于不需加水,,所以閥控式鉛酸蓄電池從一開始便被稱為免維護(hù)電池,而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10~20年少為8年,,這樣就給國內(nèi)的技術(shù)和維護(hù)人員一種誤解,,似乎這種電池既---又完全不需要維護(hù),許多用戶從裝上電池后就基本沒有進(jìn)行過維護(hù)和管理,,因而在90年代初國內(nèi)使用的vrla電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問題,,例如,電池殼變形,、電解液滲漏,、容量不足、電池端電壓不均勻等,。這些現(xiàn)象不單在國內(nèi),,就是在比我國早采用vrla電池的國外也同樣存在。
什么情況下應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電?
為---閥控電池經(jīng)常處于額定容量,,要對(duì)閥控電池進(jìn)行定期或不定期的補(bǔ)充充電,。
在下列情況下應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電
(1)充電裝置運(yùn)行在自動(dòng)狀態(tài)時(shí):
(2)交流電源中斷恢復(fù)供電時(shí);
(3)自動(dòng)檢測(cè)裝置測(cè)量蓄電池容量不足時(shí),;
(4)蓄電池欠充時(shí),;
(5)蓄電池電壓一致性差時(shí);
(6)蓄電池進(jìn)行核對(duì)性充放電前,。
對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電主要是轉(zhuǎn)換充電運(yùn)行方式,,高爾夫球車用蓄電池,調(diào)整充電電壓或電流,,一般按浮充電~均衡充電一浮充電程序進(jìn)行,。充電裝置運(yùn)行在自動(dòng)狀態(tài)時(shí),裝置根據(jù)自動(dòng)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)轉(zhuǎn)換運(yùn)行方式,。在手動(dòng)運(yùn)行時(shí),,維護(hù)人員應(yīng)定期檢查蓄電池容量、電壓等參數(shù),,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電,。
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