通常在------遍后,,由于下面層軟弱,,或養(yǎng)護(hù)工程單層罩面下封層灑油過量,在壓實(shí)設(shè)備作用下導(dǎo)致下層彎曲,,引起路面結(jié)構(gòu)的彎沉過大,,從而使新攤鋪瀝青混合料被拉開,橡膠防滑瀝青路面施工,,形成了細(xì)裂紋,這就是發(fā)裂,。瀝青混合料---發(fā)裂影響路面壓實(shí)度和孔隙率,,---不實(shí)造成孔隙率增大而降低路面使用壽命�,! r青混合料---溫度不適,,溫度過高時(shí)---,瀝青的粘結(jié)料的粘滯度降低,,流動(dòng)性增加,,混合料變軟,,---時(shí)易形成弓形波,發(fā)裂總量會(huì)增加,;溫度過低---,,瀝青的粘結(jié)料的粘滯度將會(huì)增加,混合料將變硬,,壓實(shí)---會(huì)降低,,發(fā)裂程度增加甚至發(fā)生脆裂。防止混合料發(fā)裂的有效辦法是---瀝青混合料的特性,,進(jìn)行有效---,。控制下承層,,嚴(yán)格控制---彎沉,,---在規(guī)范允許范圍內(nèi),為面層攤鋪提供合格的支撐層,;養(yǎng)護(hù)工程單層攤鋪罩面,,控制封層瀝青灑布量和碎石粒徑。對(duì)已拌和出的非標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料禁止上路攤鋪,。對(duì)于軟弱的混合料,,必須等混合料降到適宜的溫度時(shí)才能---,并---在有效---時(shí)間內(nèi)---完成,。對(duì)于---中出現(xiàn)的發(fā)裂,,在混合料的組成改變之前,可用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓,,振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓時(shí),,應(yīng)適當(dāng)放慢---速度。
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瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上,,再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,,分層壓實(shí),形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層,。澆灑施工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單,,運(yùn)料方便;其缺點(diǎn)是施工受氣候的影響較大,,而且終成型需要一定時(shí)間,,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀,排水瀝青路面施工,,成型期又多浮動(dòng)灰砂,,并可能泛油,。為了克服這一缺點(diǎn),可把后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預(yù)拌細(xì)粒瀝青混合料,,以加速成型和減少浮動(dòng)灰塵,,并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力,,故對(duì)瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感,,其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路---接近。瀝青貫入式路面可熱法施工,,也可冷法施工,。熱法施工時(shí)用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時(shí)用乳化瀝青冷澆,,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型,,適用于養(yǎng)護(hù)小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長(zhǎng)距離公路,。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料,以便瀝青能充分滲入主層,,并使嵌縫層厚度均勻,;主層集料的粒徑應(yīng)接近面層厚度或?yàn)槊鎸雍穸鹊?.7~0.8倍;集料應(yīng)潔凈無灰,,表面干燥,。
1高溫抗車轍性,,即抵抗流動(dòng)變形的能力;
2低溫抗裂性,,即抵抗低溫收縮裂縫的,;
3水穩(wěn)定性,即抵抗瀝青混合料受到水浸蝕后逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離,;掉粒,、松散、坑槽而破壞的能力,;
4耐疲勞性,,彩色混凝土瀝青路面施工,即抵抗路面瀝青混合料在反復(fù)荷載包括交通和溫度荷載作用下破壞的能力,;
5抗老化性,,即抵抗瀝青混合料受氣候影響發(fā)脆而逐漸喪失粘結(jié)力等各種---性能的能力,;
6表面服務(wù)功能,,包括低噪音及潮濕情況下的抗滑性能,、雨天防濺水及車后產(chǎn)生水霧等性能,直接影響交通安全及環(huán)境保護(hù),;
7行車舒適性,,主要減輕和消除因平整度---而產(chǎn)生的行車顛簸現(xiàn)象,還包括橫向平整度,。調(diào)查結(jié)果表明,,影響路面使用性能的因素是平整度,其次是道路裂縫,,然后是車轍,。因此要提高路面使用性能,主要應(yīng)從---平整度,,瀝青路面施工,,減少路面裂縫和車轍等方面人手,而要達(dá)到這些目的,,我們必須從路面設(shè)計(jì),、材料設(shè)計(jì)和施工作業(yè)等方面去考慮,而這三個(gè)方面的因素又是相互影響和關(guān)聯(lián)的,。
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