據(jù)考古資料,,印加帝國(guó)在15世紀(jì)已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。英國(guó)在1832~1838年之間,,用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了段煤瀝青碎石路,;法國(guó)于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了條地瀝青碎石路;到20世紀(jì),,使用量鋪路材料為石油瀝青,。1949年以后隨著中國(guó)自產(chǎn)路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展,瀝青路面已廣泛應(yīng)用于城市道路和公路干線,,成為目前中國(guó)鋪筑面積的一種路面,。
通常在------遍后,,由于下面層軟弱,,或養(yǎng)護(hù)工程單層罩面下封層灑油過(guò)量,在壓實(shí)設(shè)備作用下導(dǎo)致下層彎曲,,降噪瀝青路面攤鋪,,引起路面結(jié)構(gòu)的彎沉過(guò)大,降噪瀝青路面報(bào)價(jià),,從而使新攤鋪瀝青混合料被拉開,,形成了細(xì)裂紋,這就是發(fā)裂,。瀝青混合料---發(fā)裂影響路面壓實(shí)度和孔隙率,,---不實(shí)造成孔隙率增大而降低路面使用壽命�,! r青混合料---溫度不適,,溫度過(guò)高時(shí)---,瀝青的粘結(jié)料的粘滯度降低,,流動(dòng)性增加,,混合料變軟,瀝青路面,,---時(shí)易形成弓形波,,發(fā)裂總量會(huì)增加;溫度過(guò)低---,,瀝青的粘結(jié)料的粘滯度將會(huì)增加,,混合料將變硬,壓實(shí)---會(huì)降低,,發(fā)裂程度增加甚至發(fā)生脆裂,。防止混合料發(fā)裂的有效辦法是---瀝青混合料的特性,進(jìn)行有效---,�,?刂葡鲁袑樱瑖�(yán)格控制---彎沉,,---在規(guī)范允許范圍內(nèi),,為面層攤鋪提供合格的支撐層;養(yǎng)護(hù)工程單層攤鋪罩面,,控制封層瀝青灑布量和碎石粒徑,。對(duì)已拌和出的非標(biāo)準(zhǔn)瀝青混合料禁止上路攤鋪。對(duì)于軟弱的混合料,,必須等混合料降到適宜的溫度時(shí)才能---,,并---在有效---時(shí)間內(nèi)---完成,。對(duì)于---中出現(xiàn)的發(fā)裂,在混合料的組成改變之前,,可用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行初壓,,振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓時(shí),應(yīng)適當(dāng)放慢---速度,。
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瀝青貫入式路面是澆灑成型的一類瀝青路面,。把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上,,再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青,分層壓實(shí),,形成一個(gè)較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層,。澆灑施工的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單,運(yùn)料方便,;其缺點(diǎn)是施工受氣候的影響較大,而且終成型需要一定時(shí)間,,成型后的路面不如廠拌瀝青混合料路面平整和美觀,,成型期又多浮動(dòng)灰砂,并可能泛油,。為了克服這一缺點(diǎn),,可把后一層澆灑瀝青和撒布石屑改為鋪筑預(yù)拌細(xì)粒瀝青混合料,以加速成型和減少浮動(dòng)灰塵,,降噪瀝青路面施工,,并有利于表面排水。貫入式路面的熱穩(wěn)定性主要依靠粗集料間的鎖結(jié)力,,故對(duì)瀝青用量和瀝青稠度也沒有瀝青混凝土路面那樣敏感,,其路用性質(zhì)和適用層位與瀝青碎石路---接近。瀝青貫入式路面可熱法施工,,也可冷法施工,。熱法施工時(shí)用加熱的粘稠瀝青澆在冷集料上,路面成型較快,,適用于城市道路和交通繁忙的公路;冷法施工時(shí)用乳化瀝青冷澆,,但需待乳化瀝青的油水分裂、水分蒸發(fā)后才能初步成型,,適用于養(yǎng)護(hù)小修及設(shè)置加熱設(shè)備有困難的長(zhǎng)距離公路,。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料,以便瀝青能充分滲入主層,,并使嵌縫層厚度均勻,;主層集料的粒徑應(yīng)接近面層厚度或?yàn)槊鎸雍穸鹊?.7~0.8倍;集料應(yīng)潔凈無(wú)灰,表面干燥,。
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