盡管如此,，國產(chǎn)減震器生產(chǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，汽車減震器生產(chǎn)廠家,，尤其是中高dang汽車減震器更是-，減震器廠家,，缺口部分仍依賴于進(jìn)口,。與此同時(shí)，國內(nèi)減震器生產(chǎn)廠家過多,，市場競爭處于同質(zhì)水平,，在國外的主要減震器企業(yè)不斷進(jìn)入-的情況下，國內(nèi)企業(yè)將面臨生存的“�,！迸c“機(jī)”,。因此，提高減震器的產(chǎn)量和是企業(yè)生存和發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),。

目前國內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)廠還在采用弧焊進(jìn)行焊接,，由于弧焊焊接存在的一系列問題，它已成為我國減震器出口,，以至汽車出口的一大障礙,。

汽車用液力減震器內(nèi)部充注了減震器油，內(nèi)部分為兩個(gè)缸：儲油缸和工作缸,，而活塞將工作缸分為上腔和下腔,。在活塞上設(shè)有伸張閥和流通閥，用于控制上腔和下腔之間油液的流動,；而工作缸下腔與儲油缸之間的壓縮閥和補(bǔ)償閥用于油液在下腔與儲油缸之間的流動,�,！�減震器被壓縮時(shí)，活塞下行,，上腔容積增大,，江蘇減震器，下腔容積減小,，流通閥打開,，下腔的油液通過流通閥進(jìn)入上腔；同時(shí)一部分油液打開壓縮閥進(jìn)入儲油缸,。這兩個(gè)閥對油液的節(jié)流作用使減震器產(chǎn)生壓縮運(yùn)動時(shí)的阻尼作用,。