優(yōu)點(diǎn)

轉(zhuǎn)動(dòng)比準(zhǔn)確

同步帶傳動(dòng)是一種嚙合傳動(dòng)，傳動(dòng)比i=z2/z1,，雖然同步帶基體是聚氨酯或氯丁橡膠,，有彈性，但其承受負(fù)載的強(qiáng)力層采用伸長(zhǎng)率很小的鋼絲,、玻璃纖維材料壓鑄成型,，在工作拉力及變應(yīng)力作用下伸長(zhǎng)率，同步帶節(jié)距保持不變,，使帶齒與同步輪齒槽正確嚙合,，不丟步，實(shí)現(xiàn)無(wú)滑差的同步傳動(dòng),，獲得準(zhǔn)確的傳動(dòng)比,，傳動(dòng)達(dá)98%，且傳動(dòng)平穩(wěn),，具有緩沖,、 減振作用,。

結(jié)構(gòu)緊湊

同步帶傳動(dòng)承受的工作力是齒側(cè)嚙合傳遞受力，與僅僅靠摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力的v帶輪相比,，同步輪直徑尺寸要小得多,，且不需要很大的張緊力，同步輪軸受到的傳動(dòng)力減小,，使同步輪軸及滾動(dòng)軸承的直徑都可減小,，丹東市汽車(chē)同步帶廠家，所以同步帶傳動(dòng)具有較緊湊的結(jié)構(gòu),。

適應(yīng)-工況

在有腐蝕介質(zhì),、有水滲漏的-工況時(shí)， 鏈條容易生銹,、磨損,、腐蝕； v帶傳動(dòng)會(huì)因摩擦系數(shù)減小產(chǎn)生打滑,。但同步帶傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng),，不打滑，而且水對(duì)橡膠起到潤(rùn)滑作用,，反而減少了同步帶的磨擦損耗,。

在有灰塵雜質(zhì)時(shí)，當(dāng)同步帶帶齒進(jìn)入同步輪輪槽時(shí),，帶齒對(duì)同步輪槽內(nèi)的空氣起到擠壓作用,，使被擠壓的空氣向輪槽兩側(cè)排出，同步帶,，這種空氣擠壓將起到帶走灰塵雜質(zhì),、清理嚙合表面的作用，可以減少同步帶的磨擦損耗,。

汽車(chē)同步帶原料：

采用進(jìn)口合成氯丁膠或氫化為主要原料,，配入多種不同用途的輔料；骨架材料為進(jìn)口玻璃纖維線(xiàn)繩,；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護(hù),，并嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范制作。具有外觀整潔,、齒形飽滿(mǎn),、使用---、噪音低等特點(diǎn),。

汽車(chē)同步帶特性

　　氯丁膠同步帶：

耐熱性好—可在120℃及以下的工作環(huán)境中長(zhǎng)期使用,；

耐老化性好—尤其是耐臭氧性能絕優(yōu)；

化學(xué)穩(wěn)定性好：除強(qiáng)氧化性酸外,，耐一般化學(xué)---的侵蝕,；

耐燃耐水性能好,；

氫化帶：

耐油性能—具有極低的耐油膨脹性，更高的耐油性,；

耐久性好—?jiǎng)討B(tài)性能較氯丁橡膠同步帶為優(yōu),，是中汽車(chē)的傳動(dòng)帶；

耗---—磨耗量較氯丁橡膠同步帶小,，減低了噪音,，有效地延長(zhǎng)了同步帶的使用壽命；